Focus MK3 上市也有好一陣子了，素聞Ford 車系導入Eco Boost 引擎後，在性能表現及油耗上都有大幅的進步。身為上一代 Focus車主，當然非常想試試新車的性能。無奈即便到展示中心試駕，最多也只能道路駕駛，在考量用路安全的前題之下，無法試出車輛真正的操控實力。
在因緣際會之下，接到了本次2016 Ford Focus 金卡納的活動訊息，這千載難逢的好機會，當然絕對不能錯過，當下毫不猶豫的就報名了。
試駕活動共有三個關卡，第一關是麋鹿測試+直線煞停、第二關是S型連續繞錐、第三關就是今天活動的重頭戲金卡納測時。(關於金卡納的說明可參考維基百科https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E9%87%91%E5%8D%A1%E7%B4%8D)主辦單位也非常有誠意，找來了兩位國內知名車手做為今天活動的教練，讓我們這些素人試車手更可以觸及到車輛的極限。

一、動力
Focus 180在直線加速上有更豐沛飽滿的動力，雖然試駕車是自排設定，但是相較於舊款的 MK2 S2.0手排而言，感覺車輛輕盈了許多，但其實實際車重與MK2並沒有太大的差異。主要的優勢在於Eco Boost引擎的動力輸出在低轉速幾乎就可達到峰值，而且輸出曲線的峰值是接近平原式的輸出，所以在直線加速上能夠有比舊款手排版更優異的表現。

二、底盤
說完了動力，當然不能不提Focus車系最為人津津樂道的強項，當然就是他的拉力血統底盤。在麋鹿測試的項目中，靠著電子系統的輔助，即使在全油門的狀況下緊急變換車道，仍然可以感覺到車輛的動態相當穩定，雖然Focus只是一台前驅車，但在這樣的操駕之下完全不會有前驅車後輪不安定的感覺，反而有一種歐系後驅車的沉穩，這樣的安心感是一般前驅車少有的。
而在繞錐及金卡納時，更令人驚豔的是車頭的指向性。過往Focus有個通病就是車頭太重，時不時就會有推頭的現象。但是這次試駕的Focus Eco Boost 180 大幅改善了這樣的狀況，在金卡納繞錐時車頭的指向性相當細膩而且精準，或許是密齒方向機的原故吧。說到了方向機不得不順帶一提，新的Focus方向盤除了更精準外，也輕手了許多，相信在多彎的山路上將更能減輕駕駛人的負擔。


最後不免俗的當然要感謝主辦單位Ford舉辦這樣的試駕活動，另外也要感謝T大無私的分享及邀請。希望福特能多舉辦類似的活動，讓更多的消費者體驗福特車系優異的操控及性能。


(因為參加試駕活動無法照相，故使用主辦單位攝影師的照片，如有侵權請告知下架，謝謝。)

1.金卡納計時賽起點
2.團體大合照(帶頭套者為T大)

3.Focus優異的底盤及操控性

4.大家認真的聽著教練講解

5.活動公司親切可愛的工作人員幫大家撐傘