====================3/5更新====================
關於油耗方面，有人可能會覺得有疑慮，關於這點在這邊要先聲明一下，避免有人跟我要完PM之後去保養施工，跑出來卻不如預期而怪我。
每個人的駕駛習慣不同，就像一種米養百樣人的道理，車~怎麼開，隨個人! 這幾天在FB還發現有某位柴油車友表示怎麼柴油車沒省油，結果...檔檔3000轉才換檔，這樣子好像有點跟柴油車本身的性能輸出有點背道而馳了。
而我的駕駛方式並非很兇猛的開法，在市區善用S模式(S1~S3)駕馭車輛，紅綠燈起步都是先放開油門滑行之後才補油門，路況好就扳回D檔一路跑，說穿了~就是省油開法而已，果真要開快也是要看檔位、轉速再補油門享受貼背
。
我能肯定的是這筆投資有效率~在做完這些保養動作之後的確讓油耗有了回春以及合乎我預期的效果，至於電磁閥也是(DIY無價呀~
)
=======================================================================
前言:單純本著DIY的心態進行交流心得，其實這個東西沒拆過也不會刻意去研究到這麼深入...
有幸拜讀完原PO分享的文章之後，發現對於理工出身的我，就工法而言其實還蠻容易上手的,而且工具材料都便便，就算失敗也是噴兩千多的學費
，於是就挑放假日開工了
原po出處如下:
http://www.focus-sport.club.tw/v ... 26amp%3Btypeid%3D66
因為就自行DIY情況下，目前只能拆裝到較明顯處的渦輪電磁閥這顆，置於在水箱罩後方的進氣調節電磁閥就不動了~
很多地方都是依樣畫葫蘆，所以圖片就省略的很多沒貼上來，加上當時第一次經驗不足有miss掉一個細節(也算是多注意到的新細節)所以又趁著上班停好車馬上拆進公司再做第二次
。
這時候同事看到我又在東搞西搞得，隨口問了幾句，跟他們解釋這樣子修改之後的效果怎樣好，油耗變成怎樣...趴哩啪哩
他們的反應卻是....
漫長的夜晚，趕緊把主管交代的事情處理好之後開始動工~~~
1.請注意，首先在卸下電磁閥之前先將快拆電磁接頭按壓拔下，兩條Air管路(Vac & OFF)在其中一條做上記號以便後續回裝確認，建議使用#10號的棘輪套筒將固定電磁閥的兩顆螺帽鬆開，因為下面的螺帽看不到也怕掉，自認為手穩的車友可以用梅花扳手或者其他工具，拆解下來的電磁閥如圖；接著依照原PO利用工具將電磁閥的上蓋以平均力道拿開(紅圈處)。
2.利用切管器(
) 或者美工刀(
)將電磁閥結合處分開，再進行這個動作前，感謝幾位已經DIY過的車友提供意見，需要注意下刀深度以免切破塑膠膜片，並且在明顯處做上記號以利回裝位置無誤與干涉。 並於本體與上蓋分開處進行修整平面的動作，確保事後結合可保持完整平面接合。
3.將棒棒糖取出並且檢查有無異狀或者外傷。
4.這部分因為彈簧的規格有自行修改過，第一次施工上車跑幾趟發現不妥又拆下來帶進公司，而且手機鏡頭因為帶進公司又被封印不能拍(科技業規定)，所以缺圖
5.彈簧規格稍做調整後放入電磁閥中確認動作是否滑順、動作正常。
平行置入後的高度
按壓後可有效確實的回彈，且彈簧不會與電磁閥本體內的短軸卡住(後面會補充)。
6.再三確認後塗上私藏以久的KY2000 ，哦~錯了 是潤滑油加以潤滑
(拆開時原本裡面就有一些油囉)
7.小弟這次使用的是雄獅牌膠狀瞬間膠進行接合，不過也是有其他結合劑可以選擇，順手就拿了這瓶而已 。
第一次失敗的主因就是在彈簧的選擇失誤，所以才有了第二次拆裝的經驗，也更上手了
有人會好奇，彈簧選擇失誤會造成什麼後果，應該說~我的彈簧選擇
粗了點!
導致彈簧在置入棒棒糖後會卡住本體內部的短軸或者內孔，整體長度因此被吃掉，也失去了加裝彈簧的效果。
但是...在跟老闆更深入的討論後發現，塞彈簧固然有實質效果在，但是可以把棒棒糖的作用想像成節氣門，這樣子的改裝使得節氣門都保持在"常開"的狀態下，嚴格來說老闆的立場是xxooxoxox
再者~我真的覺得跟上晶片來比較算是太神話這個東西了。
想要變好開，的確有效果，但是要讓車子變的多猛爆、多狂野，還是多存點錢吧
話說~~~放假在家，喝著飲料、聽著搖滾音樂台搞這個還蠻樂的
以上為DIY渦輪電磁閥的小小心得分享~
================================分隔線====================================
2015/2/16 紀錄
在進行完電磁閥改善的幾天，里程數又到接近保養的日子，也因此心想乾脆一次卯起來做，於是....
位在太平這間保養場不是第一次去，在保固過後我便都往這間報到了，台中的09後車款的柴油車友應該多少有耳聞過，老闆的專業程度讓同為理工的我大感讚嘆，市售的柴油車款只要不是卡車頭我應該都在他那邊看過了，對於日前偷偷DIY的渦輪電磁閥老闆也自己玩過，還很詳細拿出不同廠牌的渦輪電磁閥跟我參考、分析構造(真的向他偷學到不少
)
其實當時自己笨蛋，按錯相機按鈕，導致又缺圖...大家湊合點看，畢竟是小弟自己的紀錄文，別太挑剔
1.首先就是把車頂高高進行的cDPF清洗與引擎油路清潔(又缺圖...X的)，不過身為
賤男幫的一員，還是要露個臉透個氣
2.清潔- 空氣流量感知器
3.清潔-進氣壓力感知器
4.雙萬公里保養一定換的柴油濾芯與機油芯
因為之前回原廠都沒注意看到這邊，問了一下老闆為什麼要把柴油芯槽的殘油吸光，原來是怕汙染...
5.將柴油濾芯與機油芯回裝並且更換新油品之後，接著重點來了~清洗噴油嘴，只見老闆很專心的把的管路接頭與周邊整理好才開始拆解
(幹....這裡缺更多圖，因為電話進來講的專心忘記拍)
老闆是用最右邊那台藍色的儀器進行清洗噴油嘴的動作(圖檔太大要點進去看)，可以噴出將近3000 psi壓力的狠角色
6.在歷時將近三小時的施工後，進度也完成了約70%，調個胎，也請老闆協助安裝鐵弗龍排檔套，這個真的不好裝.....
電子扭力扳手~蠻讚的耶
原廠的排檔套，看到了嗎?
接著又補上一貼良藥秘方
姜姜! 大功告成~~~~~
在cDPF清洗+超音波清洗噴油嘴+引擎油路清洗+雙萬保養+紅線柴油精的加持下...緊接著又是農曆年假正好測試這次大補帖的成效
年初二台中回屏東出發前第一趟歸零狀態
全程定速110km 兩位大人(偶有路隊長，所以有腳癢一下)，冷氣全程，國道三號/全國油品
年初二台中→屏東
基本上全程定速105~110km(很多很多路隊長，腳癢到不行) 兩位大人，冷氣全程，國道三號/全國油品
年初四從屏東→台中後
回程台中前有加油至加油至跳停(台塑直營)，覺得我在唬爛的可以對照一下里程數。
目前只記錄到這，後續待補充~
其實柴油車跑出18.x的高速成績沒什麼好炫耀的，但是
從16"換成18"大腳之後還能跑出這樣才讓我覺得訝異
不信? 自己換完再來跑看看
