戴奧辛 發表：
想當初會購買，也是因為該品牌的支持者讚賞有佳，才 ...
戴兄，事實上並沒有卡死，且當下葉先生(超零老闆)並沒有
確認就是活塞問題，只是說明您所描述的問題中，其仍有發生的可能性，事後的反覆測試後，
使用風槍以空壓機的加壓設定為12kg後，活塞均輕鬆彈出，活動力極佳，
汽車總泵壓力均位於50~150kg，在這種壓力下，活塞更不可能無法作動或所謂的卡死，
加上空氣壓縮密度不如液壓油，在相同的壓力下，液壓油的推動
就更紮實直接許多，由此判斷卡鉗作動是正常的。
就因為如此，我們接續做了碟盤平衡測試(中心盤同時裝配)、
盤面平整度及轉接座垂直度的丈量，均於設定的公差範圍內。
當然這種無三方公正人在場，事後多時再來評論，說詞最終也將淪為羅生門，
若當下您同意我們安裝測試後(我們連Hub平整面都沒能量測)，
結果若如您所述，我們虛心接受，倘若我們組件無虞，
是否才能還我們一個公道?產品人人可賣，我們能在這狹小的環境下生存，
除了出色的產品外，就是誠信與態度，這是我們銷售的第一要素。
話說回來，這車款我們製作不下20輛，各方面的配件均有量產，
規格上幾近是一模一樣(因CNC加工仍可能會有正負0.02 mm左右的公差存在)，
您是唯一向我們反應組件有問題的車主，組件上要處理很簡單，
若在無法測試的情況下能判斷何者是您單方面說明的問題所在，
別說是Brembo正廠工程師，可能只有老天爺有這能耐。
附帶一提：美國對產品品保的連帶責任罰則高出台灣百倍以上，這亦可以提升我們對該廠
產品的耐用性及穩定性產生更高的信任，若是沒有這種條件，Wilwood也無法成為
全美最大的改裝/原廠OE卡鉗製造商，當然既是生產單位，難保沒有所謂的瑕疵產生，
大小廠的差異除了設計製造能力外，不良率也相對較小廠低出許多，
但這部份我們即便遠在台灣，我們也有能力及意願當下更換任何可能有問題的組件，
我們更換備料是100%無虞的。假設真硬要在Wilwood卡鉗及超零配件上挑出毛病，
我會選擇後者，但測試證明，兩造品質仍受肯定。
