107.5.27 更新
右邊的線剪掉加上端子，壓接後吃錫，接觸面上純銀膏鎖上






第二台用更厚的端子厚度2.2mm, 狠厚超難壓的，導熱快吃錫也不容易



一定要吃滿錫



鎖的位置跟上一台不一樣，端子一面吃電瓶另一面吃發電機，理論上瞬間供電比較大




被擠出來的純銀膏






107.5.21 更新
照片中正級右邊的線果然還是不良，剝皮發現鏽蝕明顯


剪掉用酸處理一下再吃一點錫



壓接的地方用電鑽挖掉再吃錫


組合後用火燒讓錫融合


用AB膠塗敷再用醋酸膠帶包起來



結論是很費工，有改善但是不滿意，因為用錫填補大量空隙
含銀的錫電阻還是太大，未來比較好的方法應該是剪斷後接上厚端子
壓接密著再吃錫，最後鎖在左邊的鎖點




===================  以下舊文章 =============================







問題的開端是發現電瓶接頭異常的燙
電瓶樁頭的接觸面雖然處理過了還是一樣
後來無意間聽到車友提到有一樣的問題
然後在原廠花一萬多更換正極線
又有車友花數千元改裝正極接頭
但是我發現改裝做工並不好還是蠻燙的

根據基本電學原理
電流在一條導線中
電阻越大的地方熱效應就越大
因此問題直指照片中的鎖點
拆下發現接觸面狀況很差
經過亮面處理
再用足夠的扭力鎖上螺絲
最後做防鏽處理避免日後接點再劣化

這個接點是發動時超過500A要經過的
發動後發電機供電也是經過這裡供應全車
所以這個接點有多麼重要

實測
處理前發動稍微困難
開車10分鐘接頭就會燙手
純高速油耗加滿到亮燈約700公里

處理後發動明顯輕快
開車半小時接頭是冰的
高速公路連續250公里接頭微溫
純高速油耗加滿到亮燈約800公里

太多利用一般人對專業不了解在賺的
不要再花冤枉錢囉～

車在發動情況下, 引擎室是熱的, 接頭如何保持是冰的?

感謝喵大分享, 改天也來處理.

請問可幫處理嗎??
願付工資  
謝謝.........

發動半小時後引擎溫度已拉高許多，引擎室裡全部的東西都會隨著升高溫度，一般冷車啟動前溫度28~30度左右(室溫)~發動5分鐘左右後正常應該也只會在35~45度左右(不會燙手的情況)，正極接點應該也還不會因為溫度傳遞或透過電線傳遞升溫太多，但如果有異常這正極接點的接頭溫度會上到65~80度左右，盪到手沒有辦法摸太久，只能短暫接觸，但摸電池或電池固定架、點子節氣門溫度卻是低的，就代表這正極線有問題，正極線有兩邊，一邊是去發電機面對電池左邊有螺母可以拆這條，另一邊右邊是去引擎室保險司盒，左邊可以單換，但是要買原廠的或是外面自己做，但是鎖點下方那長方形保險司要移植過去，不能移除，右邊focus的是要連同正極庄頭街頭一起換掉，除非換成大蟒的正極庄頭接頭才可以單換線才，單純接點電阻高清潔一下就還可以，但是如果是右邊線與接頭連接部位壓街的地方氧化，那那條線就沒救了，只能換掉一途，原廠壓接部位都沒有讓線材吃錫，很容易氧化。

打磨完之後 可以配合塗抹導電潤滑膏

產品舉例
http://shop.cpu.com.tw/cPath/542

這個方法很棒 有空先處理 上一下黃油 以免再生鏽

直接從最近的內壢交流道上高速公路
在林口交流道迴轉
因為撞風的關係
引擎熱氣對電瓶頭影響很小

如果加個材質較軟的墊片, 鋁,銅或金(><),不知可不可行?