人生到了某個年紀，做決定就不再是只為了自己
原本我開的可說是Ecoboost的始祖（？）-Smart For two 600cc，雖然廠牌、設計完全不同，但是藉由小排氣量＋渦輪搭配自手排變速箱來提升動力的魅力，我可是很早就體驗到，我與太座小倆口開著小車逍遙自在，且又省油、省稅金，坦白講這幾年下來真的是省了不少錢，賺到不少回憶。
但自從我開了自己的音樂教室後，載琴、載貨、甚至載人都已讓Smart吃不消，且在半年前我的父親罹癌，長達好幾個月陪同父親每日跑醫院抗癌，常常三、四個人要一起去醫院就非常的不方便，看著父親辛苦的與病魔纏鬥，我覺得，我應該要對家人好一點了，開車不該只是想到自己，雖然工作繁忙過著幾年沒休假的生活已成習慣，但父親只有一個，偶而也應該排個休假帶父親出去走走了。
人生無常，這是我這幾個月來最大體悟。
所以前言講那麼多，重點就是我要換車了，至於為什麼選Fiesta 1.0T？因為哥不開超過1000cc的車呀！
其實是因為長年開Smart，深知小排氣量加渦輪的各種好處，且又因身邊朋友福特車主居多，試開過幾台Focus後讓我對福特印象很好，不論底盤、動力、操控都讓我感覺很不錯，所以經過不斷地爬文以及幾天的徹夜研究，自然鎖定了Fiesta 1.0 Ecoboost。
這是一種幾乎直覺性的選擇
由於已充分做好功課，試駕當天訂金就已備妥隨時下訂，試駕過後，簡直讓我滿意到不行，無論是充沛的動力輸出、超乎我想像的3缸引擎細緻的運轉、Powershift的變速箱反應，種種都與我的Smart相差之超級遠，有人說拿Smart比似乎太苛責，但我開朋友的Bmw 320d的感覺，跟Fiesta比較起來真是有幾分相似，無論是沈穩扎實的底盤設定、操控上的回饋感受、相對安靜的隔音，坦白講Fiesta我真的給他打一個非常高的分數，70萬內的車價能夠有這樣的表現，實在令人驚艷！
當然安全性也是一個非常重要的考量，爬過幾篇Fiesta重大車禍文，我相信Fiesta的安全性是大家有目共睹的，6安加上各式安全性配備，簡直讓Fiesta跟百萬名車較量一下也不會太失顏面。
車內藍芽與手機的高整合度，對於常常使用手機在導航、放音樂的我，真的是非常方便，如果嫌SYNC語音辨識不夠好用，沒關係，方向盤語音鍵長按，一樣可以把你的Siri給叫出來服務一下，這時候的Siri是使用車上的麥克風收音，以及音響系統播音，用來聲控導航、聲控撥號、聲控放音樂，這種使用經驗簡直太美妙了！
於是試駕完當天立馬下訂，而我下訂的車款是去年的Fiesta 1.0 Ecoboost 特仕版領牌車，雖在年份上吃虧，但朋友介紹的劉經理大方的車價多降了幾萬，特仕版又是我喜愛的蜂窩進氣霸，還有好用的Smart Hud（含行車紀錄加倒車顯影），又是喜愛的紅色，現在回頭想想，能順利的買到這台車也算是一時之選了。
不得不說新一代馬丁頭非常好看！但好看不盡然是馬丁頭，車燈與水箱銜接處的收尾，引擎蓋上存在感強烈的線條，葉子板小爆龜線條，整個車頭可說是比例拿捏得相當好，從任何角度欣賞都有不同的韻味，福特近期每台車款線條拿捏得都相當漂亮，但是相較於馬丁頭Focus，我更喜歡Fiesta較圓滾的車頭比例。
順帶一提，下定決心買新車前我看過不下10台中古Focus，完全感受不到人家說的福特二手沒行情，05~06年份居然都還有個30萬以上，車況差點還要20多萬，各位可以算看看中古車動輒超過10％的車貸利息，再加上折舊跟長里程數、久年份的後續維修保養，個人認為買新車會是比較划算的選擇。
至於好像該驚恐一下的PS變速箱，在Fiesta上似乎災情較少，不過照我開過多年自手排的經驗，我想這類變速箱不外乎都是怕過熱，操駕上好好的保護好離合器，我想應該可以撐很久才是，我曾經開過CVT變速箱的車在高速公路上鋼帶斷裂失去動力拋錨，變速箱還能有什麼怪招我應該是免疫了。
被人評為古怪的變速箱調性，我可是非常之熟悉，PS雙離合器換檔的順暢度比Smart好太多啦，開過Smart的都知道，每次只要一換檔就是要點頭的時候了，至於大家詬病的頓挫感，我目前只有感受到手排車離合器的那種自然頓挫及接合抖動，這都是自手排類的變速箱特性，除此之外，沒其他異狀。
至於車內空間，我只能說小車能有這樣的空間表現，已經讓我非常驚艷了！我有點不知道網路上那麼多嫌Fiesta車室空間不夠大究竟是以何為基準？我身高180，駕駛座照我身高調好後我再坐進後座，膝部空間居然還有一個拳頭，這樣有什麼好嫌的，如果坐下去膝部能有三個拳頭讓我整個沙發坐姿，那大車不就大車身重而已？我如果沒有記錯的話，幾款SUV的後座表現是沒有好Fiesta太多的，車內空間我給Fiesta打很高的分數，至於像Fit那種大車內空間訴求的車款，我只能說是各有所長，相關比較文很多大家可以去看看。
後座的六四分離椅背躺平簡直實用至極！我上週五樂團整團的器材包括大台效果器兩台、譜架四支、麥克風架兩隻、音箱兩顆、大線材箱一箱、一把貝斯、一把電吉他、整組電子鼓加雙踏（不要懷疑，是整組沒錯），椅背躺平半邊就全上了，目測還有1/3的空間可用，我還載了三個人，這樣的表現，叫我說Fiesta車內空間很小，我說不出口。
下圖為裝到一半示意圖，全裝好趕出門就沒拍到了
心得分享到這邊，整體我給Fiesta的分數是相當高的，車室空間雖不及大車，但以小車來說算相當寬敞，Powershift雖在設定上換檔時機較笨，但順暢的換檔讓我對自手排又有重新的認識，更別說這具能夠在1400轉就開始輸出最大扭力的渦輪引擎及沈穩扎實的底盤，讓我今早跑宜蘭國道五號一直不小心超速，引擎發動後細緻的運轉完全沒有三缸車的抖動，車內隔音相當不錯，內裝質感、音響、方向盤手感、雨滴感應雨刷、光感應頭我都非常喜歡，外型上馬丁頭配上原本的車屁股造型，也相當的成熟耐看，牽車當天更是開心地連車頭的“小啾啾”都沒拿下來就這樣開回家。
有時候晚上開回家後還會去後座坐一下，涼快的冷氣再來首Coldplay - A Sky Full Of Stars，都不想下車了。
“載著家人開往下一站，這個任務就交給你了”
＃感謝好友風間真的攝影及多日來購車的相關疑問解答，我已被推坑成功。
