小佛賣個30~40
在貼個30萬左右就有一台ST囉...甚至是原廠265匹的淚眼STi
跟改到好其實差沒多少...這還是可以再改裝的

正解~~

如果可以....我也想要ST阿...不過就像我之前喜歡G35一樣...
買的起....可是可能養不起

呃 ... 老話又從提了    我還是搞不清楚 排溫高 跟煙檔管的管徑有啥關係...

難到爆炸是在奄檔管進行 ?@@?

ㄟ....這個其實是有關係的,如果排氣的效應不好,
就是說排氣管比較塞,排溫比較容易抓高,因為引擎的熱氣很難排出,
當然用管徑的大小來衡量排壓也不是很準,因為這還牽扯到消音桶的
設計,不過還是有一點關係啦,但不是絕對,以我的1.8使用原廠的管徑
但是我換了消音包是渦輪用的,我的高轉也還是很好拉,排溫在轉的
時候也不會很高,排壓也還好

治標 不治本    重點我確定還是 在供油方面  供油寫的好  就不會稀薄燃燒  也就是不會有 異常的工作溫度

不好意思，沒講清楚，
排溫和排氣管沒直接關係，爆炸行程也不在排氣管進行

因為套件的downpipe是60mm,如果用原廠的中尾段排氣管,排溫會高一點

你確定這只是治標?? 還是說換排氣管都是錢太多??

以focus這台車來說, 10.8的高壓縮比, 你想讓引擎在高轉速的時候壓低引擎的溫度,
不是說你供油調好溫度就不會抓高, 以這顆引擎來說, 在5000~6000轉的時候, 就算你把空燃比調到10.8這個理想值, 排溫還是偏高的, 能夠降低排溫的方法, 都盡可能去用.

還是你沒裝排溫表?? 所以感覺不出來???

要上渦輪 最保險的方式 就是降壓縮比  只是很多人只為了省錢 而忽略了這個動作

本體就不是渦輪增壓引擎 不降低壓縮比 就是個有風險的作法

改管子或許真的有效  但哪只是 讓排氣的速度 加快一些(加快帶離高溫氣體? 效果如何? 我不知道!)

總而言之   應該要做的 事前工作我都做了   降壓縮(鍛造凹鼎活塞+連桿)  渦輪油水冷系統  汽油冷卻系統  

周邊冷卻相關 我都上了 加上 jerry 細膩的施工  我不用一天到晚煩惱  阿排溫好高 怎麼辦

只管 用力給他享受 暴力美學   

不說了   大大們說的是對的 小弟我說錯了 抱歉

換排氣管的不是錢太多
而是為了想要改善"排溫"而做的策略
有沒有用  那就有個故事可以說了
但是必要拿出來說  
道理  用心想  一定會知道

排氣管的溫度  跟燃燒排氣溫度
不能畫上等號

如果要說  熱會滯留  導致排溫累積升高
那這樣  請問要怎麼調供油才會準


早期為了讓車友可以證明渦輪的完整
就算是用原廠中尾段  我一樣可以把排溫抓再八九百度
確定系統都沒問題
才讓車主自己考慮要不要改排氣管




阿鑫的車  全程用"殺鬥"的排溫表做調油
全部鎖再九百五十度
排溫位置再排氣測出來十公分處
肚內全鍛  所以也不用擔心
如果是我的  降低一些  以九百度為極限
確保非鍛造肚內的壽命可以延續



說真的  如果不能接受  正確的觀念
多說也真的是無益

給方法  提供意見  但是不能用正確的心態跟觀念來改一台車
等於還是土法煉鋼   那真的是玩不出新花樣的