利用一組室內燈改裝, 效果還不錯.

大大

您好有才喔~

水藍星晴大大! 您過獎了, 之前因為電瓶沒電卡在荒郊野外, 真的害怕ㄉ一ㄠˊ車了, 一直想辦法避開這個問題. TDCi轉鑰匙第一段預熱電壓12.2~12.3V會掉到11.1~11.2V, 第二段點火會掉到8.x~9.xV, 電瓶才半年就這樣, 真的很擔心!

這樣的想發還蠻利害的
只是電瓶快掛的時候,只有引擎未發動的情況下看電壓才有用
因為發動後,發電機的充電量很大馬上可以讓電壓上升到14V
除非發電機異常電壓才會降低 (我前陣子才遇到發電機掛點)
我有過兩次發電機掛點...只有前期是電壓會過大(後期電壓看起來都是13V左右)

我是覺得有機會的話還是裝電流表比較好
這樣可以隨時知道電流的消耗,目前車用的只有看過大陸有賣
多功能的一顆要NTD 3千多

樓主這樣DIY 倒是很棒的作法!
或是在點菸頭插上電壓表,然後用三用電表量測電池端與表上顯示電壓的差異性,
也可以更簡單的達到監控的作用!!
只有啟動瞬間的電壓可能因為抓取電壓的頻率較低,所以不見得是真正的
啟動瞬間電壓!但是平常行駛中如果發現電壓低於13V以及逐漸電壓下降或亂跳
就有可能是發電機異常需馬上前往檢查,確保安全!
提供大家參考!
巴特力敬上

Vic and 巴特力大:
我就是做來監視第一段跟第二段啟動的壓降, 啟動後就沒用處了. 以下是之前做的原廠電池電壓變化記錄, 現在用Dxxxxx 就好像沒這麼好, 半年來看到好幾次8.x伏特, 感覺快不行了.

壓降太多應該是電池極板老化
如果是加水電池可以檢查一下液面高度
如果是免加水~那就去借一台充電器來充電看看
連續充電12小時後電壓應該都大於13V,不充電後再靜置4小時以上
這時候發動如果壓降很多那就表示電池的壽命差不多了

  yylinyh

真是太棒了!!
跟我們示波器量測到的除了絕對值不同外,基本上一樣的!(我們抓到的原廠電池peak是在7~9V不等)
請問橫軸的座標是什麼單位?(取樣頻率大小?)方便說明一下嗎?
另外因為顏色重覆,不是很肯定的判斷之間的啟動順壓下降趨勢
我想跟你要raw data 作進一步的判斷,不曉得方不方便?(PM給我)
謝謝你! :)

  極板硫化電池瞬間功率變低,也就是這麼一回事了!(我們最近也想長時間觀察鋰鐵電池的相關放電曲線)
  應該會很有趣因為也就跟壽命有關係,換句話說跟為什麼鋰鐵的價格那麼高的其中一個原因!
  
  巴特力敬上

巴特力大:
橫軸是時間, 單位是"秒", 我會等加熱(鑰匙轉第一段)回壓後再點火(鑰匙轉第二段). 用記錄式電表, 每一秒讀一個值.