我的車是Focus Mk3 5W，自新車以來一直都是自備機油Total 5W-30保養，
有兩次原廠有加註機油型號在工單上。
一直到將近四年，
里程數快9萬，
某一天，
引擎故障警示黃燈亮了，
但車子各項操作皆正常，
後來，紅燈亮了，
欸，感覺馬力被鎖住了，
油門上不去。
進廠後，
技師插電腦說是觸媒轉換器的問題，
似乎塞住了，
因為故障碼消不掉，
要先更換觸媒轉換器前方的一個汽化器的裝置，
再來抓問題。
我當下反應：
廢氣排放系統不是有5年10萬公里保固？
技師說之前也有類似例子，
但車主得要證明在這種狀況之下排氣不符合環保法規的要求，
福特六和才會願意依保固條款來處理。
於是我很認真的去查柴油車的排煙檢測站，
沒想到因為引擎故障燈號是亮著的，
動力計排煙檢測站為了確保不發生意外，
根本拒測。
後來我向原廠反應這種狀況，
沒想到服務廠的反應是：
你都自備機油保養，
所以廢氣排放系統根本不予保固。
沒錯，
就是簡單明瞭這樣的答案。
當然這當中我也直接跟福特六和反應，
但問題又轉回來服務廠這邊。
所以我找了環保署，車輛中心，甚至消保官，
但服務廠態度堅定，
他們認定使用非原廠機油，
就是造成這種故障的因素，
甚至我要求拒絕保固的書面證明，
他們也不願意給。
後來我研究了一下這汽化器，
英文是Fuel Vapour Assy，
發覺它的目的是在提高廢氣進入觸媒轉換器的溫度，
其實只是一個噴出氣化柴油的裝置，
而服務廠口口聲聲說：
排氣管或觸媒轉換器積碳或許很嚴重，
一出保他們怕要整套換掉。
甚至說，機油的確會參與燃燒，
像是AUDI就有容許參考值⋯⋯
但我的車品牌是福特，
不是嗎？
事實上，
更換汽化器之後，
隔天車子故障燈就滅了，
可見之前引擎故障燈會亮，
排氣管會有積碳無法燃燒，
根本就是汽化器這個零件壞掉造成的，
且我這次的保養還是使用跟之前相同的機油，
故障燈沒再亮起。
福特六和對我向消保會申訴的回應則是：
依據汽車維修定型化契約，
我自行提供的零件造成了故障，
所以他們得以主張拒絕負責。
而直到目前為止我所聽到他們講的都是別人車子的例子，
什麼機油造成積碳、引擎會故障，觸媒轉換器壞掉啦！
但就是沒辦法證明我所使用的機油會造成亮燈，
或者直接說，
機油導致汽化器壞掉。
我當然主張機油沒有和汽化器的故障有必然的關係，
服務廠的0800客服竟然在電話說我得自行證明，
廠方還問我是不是本科系，
好笑吧？
在確定故障原因之前就完全否定消費者可能得以享有的權利，
這就是福特六和，
好笑吧？
汽化器壞掉造成碳微粒無法燃燒導致故障燈號亮起，
你卻說是因為我自備機油，
對自己的保固不認帳，
相同的油，
用了快9萬公里呢！
這不是倒果為因嗎？
福特六和，
真有你的。
車主手冊乾脆直接註明：
車主不使用原廠機油會讓汽化器壞掉。
這樣不是比較直接嗎？
