各位喜愛MONDEO MK3的車友們大家好!我叫小宋!
小弟02年的2.5RS入手也已經快4年了，從懵懂無知到認識眾魔王，從軟趴趴到硬梆梆
，歷經不少風雨，也增長不少知識、常識，小弟抱著學習的心態跟大家分享小弟的改裝及保養心得，希望對大家有所貢獻，也希望前輩們能不吝指教，感謝!
改裝部分(依照時間點): ** 分享自己的改裝之前，先說一下買車時前車主就改好的... 1.BC避震器: 路感清晰，轉向靈敏，但是坑洞大一點，內裝就多散一點...肚子就多痛一點...爆死硬...2. 18吋鋁圈: 目前覺得還是18吋比較配龐大的車身，所以沒有縮小回17吋...3.雙邊單出排氣管: 聲音屬低沉，後來知道中段觸媒已拔除...4.ZESS大四活塞: 煞車力道不死硬，價錢也不便宜...以下切入正題
1.19磅噴油嘴: 真的有感覺的改裝，車子變得比較有力很多，缺點是裝上去之後還要學習，比較麻煩，後來有一次電瓶沒電，之後也沒讓電腦學習跟修正，沒想到油耗變成一公升5公里，因此換回原廠...但是剛換下來真的很失落...因為馬上感覺軟很多...
2.KONI 1139套裝避震器: 很後悔的改裝...貴又不耐用，彈簧用不到一年就衰退的很嚴重，也很會漏油，還是原廠RS最合我胃口...可惜已經是絕響了...時光要是可以倒流花一樣的錢我一定選B8...
3.加大節氣門+崎管口加大工程: 有幸接手小葉換下來的中古品，我常常跟車友說: 那天我是笑著回家的....換上去後車子真的是天差地別，如果你開習慣原廠的動力，照平常的習慣起步，真的會被嚇到，沒有換過加大節氣門，別說你有改過RS2.5!
4.中段直通: 可能之前車主就把中段觸媒拿掉，對於這項改裝，小弟是覺得滑行距離有拉長，共鳴聲有變大一點，稍為犧牲一點起步。
5.IMRC後移: 說起來也巧，每次跟魔王群們出去IMRC就會故障...症狀為三檔轉速拉不上去，時速150KM就卡住了...看著大家遠去，心裡只有無限個"幹"
，電子的東西遇高溫容易怪怪的，建議大家花一點小錢後移，不然以後壞了，可是4張小朋友...
6.垃圾桶進氣: 這東西是繼節氣門之後的第二波高潮，有改過節氣門的都知道，起步很衝，轉速好拉，但是四千轉之後哩??是沒太大的差異的， 但是這東西就是這麼神奇，提升的是四千轉之後的力道，尤其一、二檔，壓表真的很快，對於當時剛換下噴油嘴的小弟而言，有如注入一劑強心針，彌補噴油嘴所流失的動力還更上一層樓，在此也特別感謝阿瑞哥幫忙，讓我又笑著回家....
7.輕量化普力盤: 接手中古的車子，對於皮帶我一直怕怕的，深怕斷掉大修，剛好那時剛推出普力盤，風評也不錯，就一次換掉(皮帶長度不同於原廠)，這項改裝小弟也是頗滿意，轉速變得更輕快更好拉了，重點是油耗也真的是有差，不管是爽度，油耗都有顧到，CP值很高!
8.油路直通: 當初推出時就是前幾台安裝的車子，畢竟車子的油耗大家是知道的，不幸的是改裝之後，車子變得難發，要點個2~3秒才發的起來，但別的車友不會，判斷應該是汽油磅浦用久了，不夠力，因此就換回原廠，無緣跟大家報告油耗...
9.兩根螺絲: 說實在的，可能車子改的不夠大
，還是我神經太大條:15 ，這項改裝我比較無感一點....
10.自排控制器: 目前小弟是固定在SP6，之後會固定在SP7，為何不是SP4?小第一開始也是設定在SP4，但是跟我要的感覺不一樣，大家可以嘗試看看，就算你把段數調高，靠你的黃金右腳一樣可以開得很省油，轉速並不會很神經質，但是當你需要動力的時候，油門稍微採深一點，馬上就降檔給你足夠的衝勁，簡單來說整個變速箱反應變快，聰明了起來，至於省油模式，小弟也有嘗試過，簡單來說就是不讓你的轉速輕易超過兩千轉，他寧願在1600~1800ㄍㄧㄥ久一點，也不願拉高轉速換取動力，省油這部分要請車友分享，小弟實在沒有耐心慢慢來
，目前小弟還沒有請教魔王們密技為何，有是過在分享給大家囉!
11.濾波器: 小弟的哥哥是開FOCUS MK2.5 1.8 4D 競馳版，一開始動力的部分是全車原廠，動力品質也是普普通通，但某一天突然發現他的車子變輕快了!有力了!差異頗大，想說是不是換了版上的油門加速器，一問之下得知只換了"濾波器"這小東西，趁朋友去光華的時候也買了幾個回來"入珠"一下，分別裝在節氣門線、矽導線上，恩....老實說只有差一些，沒有像FOCUS這麼有效果，但是自排控制器的反應又更直接了，建議有裝自排控制器的車友可以裝，反應更直接~而且又便宜，一個約30~50而已。
以上為小弟改裝的心得，雖然還有很多想改的，但小資的薪水只能做小資的改裝
，各位前輩如有更好的建議及搭配，歡迎分享給眾車友知道喔~小弟才疏學淺，也沒專業的儀器可以測試，完全就是個人心得，給大家一些參考，如有錯誤，請前輩手下留情，別炮太兇
