先前的狀況,請參閱以下連結
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話不多說,繼續po施工照

以專用能承載一噸引擎重量的吊臂移開引擎組裝架,組裝RS300離合器組+TTV輕量飛輪


組裝MMT6雙終傳變速箱


鎖上發電機




引擎置入引擎室


加強散熱處理之冷排(烤上散熱陶瓷塗料，號稱在相同環境下可降溫攝氏10度,非噴塗方式)


秀一下魔王一族的排氣配置


繼part 1後,part 2階段引擎及傳動系統已就定位,離發動之日越來越近,這次組裝絕對比以前的店家好上千倍,
雖然我是第二部組裝高壓縮比凸頂活塞,但鑑於第一部非強尼國際組裝的3.0高壓縮比凸頂活塞,發生正時沒對
好便交車的瞎功夫,強尼國際之團隊在此次的工程讓我見識到技術層次的差異

聽說第一部組裝3.0高壓縮比凸頂活塞引擎,已經開始漏機油,不到半年就破功
還有車友頭段螺絲被鎖斷在引擎室,造成頭段漏氣,斷掉的屍體還卡在裡面,最慘的是竟然沒告訴車主
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諸如此類之工程不勝枚舉,對於這種瞎功夫不提也罷!

待續........

我的車去年11月29號，
引擎變速箱大整理到現在開不到5千公里
已經開始滲機油跟變速箱油
真的不知道是要回去請五股店家處理~
還是去強尼處理~
要處理又是大工程~
原本想說整理好可以開個4，5年~
沒想到才半年時間而已~
感覺真的很差！！！
真的感覺求助無門ㄚ~
怎麼辦？不想要在花冤枉錢ㄌ~

牛牽到北京還是牛啦! 車主都還無法重生,何來的勇氣說自己蛻變及重生!!! 有guts就召回修到好
聽說有FOCUS車主已經去討到錢了
辛苦錢別那麼容易被糟蹋

強尼工廠的軍力展示，那些工具真屌

螺絲如推不下來，那是要下引擎嗎?為了一顆螺絲損失不小

強尼工廠的軍力展示，那些工具真屌

螺絲如推不下來，那是要下引擎嗎?為了一顆螺絲損失不小

當然是找原修理車廠負責丫、如果…還信任的話

重商譽的店家  哪需要監工  要是我 不會貪小便宜給它第二次機會  還讓它起死回生勒  未免把自己或搭載過的親友身家看的也太X了吧
除非 沒別的可選 和政治選舉一樣 只能挑比較不爛的 但汽修業應該沒沉淪如斯
  
如果有一群不太理性的死忠顧客  商譽在店家眼中也會變的不太重要
只能說一個願打 一個願挨  市場太小的結果  沒有良性競爭機制   M的市場生態還挺畸形的

有空多看看,學到不少密技,再推