有人像我這樣停完車沒要開的話 就打開水箱蓋洩壓
我的工作是進口雙B零件 夏天幾乎每天都有人換水箱 如果夏天一天2個
那冬天一天不到1個 所以我想開完車洩壓 不要讓壓力一直在管線內
高溫高壓久了 塑橡膠受不了就漏了


水箱精檢測器 原廠新車加的水箱精比較滿高的 刻度中間都可以 原廠超過中間刻度
以前汽車是鐵缸 有生鏽的問題 現在是鋁包鐵 鏽比較沒這樣嚴重 之前開SENTRA 180
內外都是鐵缸 水一漏出來都是鏽水 汽車一般沒使用陶缸 因為轉速沒這麼高
機車用陶缸 整顆引擎都是鋁的 我的RV150快16年了 水漏出來超乾淨 因為陶缸管線是橡膠+不鏽鋼
雙B是橡膠+塑膠 夏天客戶也常叫

問題是剛停好車，也沒辦法立刻開副水箱蓋，乾脆就換強化水管比較保險了

我是覺得必要這樣做，高溫時開水箱蓋也危險
水箱精只要濃度夠，壓力其實不會高
如果還會擔心，就多花點錢換無水水箱精，保證不會因高壓爆管

我以前是修車的 在軍中是修悍馬車的 V8 6500CC柴油 溫度真的很高又只加水 一打開就噴高溫水
可以在副駕駛的位子打開水箱蓋 及用濕布墊著水箱蓋打開 因為濕布比較重
歐美式水冷比較好避開

強化水管這樣水箱會變更容易暴 一般水箱是鋁合金去咬住塑膠組成 一般都是從塑膠漏水
夏天溫度一高水箱就漏水了 所以我們公司水箱夏天的銷量是冬天的數倍

溫度太高不行 塑像膠老化速會加速 油溫也會提高 引擎變速箱溫度也跟著提高

我還有三角飾板開口 及托比飾板膠調拔除 有沒有拔膠條的差異也測量過溫度
沒拔油溫9X度 水溫8X度 有拔膠條一樣的溫度 氣溫10幾度也一樣 這表示水溫空制很好
可是引擎室有差 引擎蓋一打開熱一散出來就熱很多了 接著打開幾分鐘拔除膠條買個東西
回來開車前擋變超燙 因為熱能從托比飾板那散出來 開一段路前檔才回到有拔膠條的溫度
FOCUS MK3 有TCM怕熱的問題 我有看過我們客戶拔TCM 可能在研究