因為是以平價的性能車做為出發點
所以高檔的自動化手排不列入考慮
FOCUS ST幾乎是前驅渦輪兼大排氣量的代表 所以前驅性能車也不列入考慮
渦輪是以2.0引擎為假想
大排氣量NA是以3.0引擎為假想(台灣超過三千稅金太可怕了 )
這個投票是看完S15的規格而有感而發的
原廠規格後驅2.0渦輪增壓250匹馬力 28公斤扭力 六速手排 扭力感應式限滑差速器 車重1270公斤

柴油的選項補上去囉 最近福特有發表一款2.2升的柴油引擎 馬力調校到175匹
就不曉得國內是否願意引進這款引擎囉 與其把它裝在蒙地歐上 我還比較期待會裝在小狒上

頂

我還蠻喜歡

前驅車高轉速換檔

方像盤的那個拉扯力....

26.35公斤的扭力
LSD還沒裝之前 扯到我險象環生
不曉得ST怎麼解決這個問題的(ESP?)
我不是說前驅車不好喔 因為ST是臺好車啊

省油 高扭力 大馬力 高轉速引擎
隨時可變前驅後驅或是4驅
媲美拖車頭的1X超級密齒比變速箱
(整個開車會很忙)



會不會出現這種車
不知道
很夢幻

就算有這種車子 也會貴到嚇死人

所以說啦
有哪種車
不是貴到嚇死人
就是做夢才會有

你說的超多檔位為目前的技術可以辦到喔
就是CVT無段變速 說是無段是因為他有無限多個檔位
目前日廠跟三菱原廠車手排模式是模擬六速
如果藉由程式的控制 要模擬四速 五速 八速以上都沒問題
甚至可以調整各檔的傳動比 如果CVT能有媲美手排的強度 也許這是最理想的變速箱

我說的是純手排喔
不是沒啥樂趣的無聊自排
要開
就開手排
這樣子才有樂趣
真的要搞自排
也只能當直線加速車來用
不管在強度多高
可以模擬6~8速或是更多
但是在樂趣上
感覺就是差了哪麼一點

說得也是 離合器踹起來真的很爽
也只有手排可以一邊剎車 一邊捕油門拉引擎轉速退檔
就算高檔的自排&自手排可以達到如同賽車手的地步
這種車子開起來一點意思都沒有:18