台灣一向有所謂賽車機油就是高黏度,保護引擎,馬力增強拉尾盤的觀念,
大家可以看一下 Red Line(這個應該有玩車的都知道這個油吧?) 這個台灣也有進的品牌,這類高流動性機油(0w-2,0w-5,0w-10)產品歸類。
為何也可以是在應用等級較高的(drag racing)拉力賽系列?而不是一般高黏度的racing系列~
參考自 ==>
http://www.mobile01.com/topicdet ... p;t=3018447&p=1
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另外付上一些重要的機油規格說明如下:
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高溫高剪切黏度 HTHS
我想許多人都希望你的機油可以幫引擎省油, 提升馬力, 以及達到最大的保護. 可是這往往都是無法共存的. 以高溫高剪切黏度 HTHS 來說,
這數字的意義是說這機油自高溫下的油膜穩定度. 數字越低, 代表油模再高溫時越稀, 也越容易造成引擎的磨損.
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閃 火 點 Flash Point
閃火點是代表機油在某個溫度下開始揮發, 產生可燃燒的氣體. 閃火點越低, 機油越有可能在高溫下被燒掉,
閃火點越高, 機油的奈溫度也會比較好
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總 鹼 價 TBN
機油再用久以後會變成酸性, 而酸會逐步的府時引擎的內部, 所以新的機油出場時都會帶有鹼性 TBN 就是代表機油的鹼值,
值數越高代表機油能中和的酸越多 (此項數字卻不可以代表機油的耐用度, 因為機油變酸的快慢, 速度會受引擎工作的影響)...
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硫酸鹽灰份 Sulfated Ash, %
這數據是代表機油在燃燒後所剩下的固體物質. 數字越高, 代表機油有可能會比較容易產生油泥. 當然,如果機油有非常高的flash point,
他產生油泥的機會也會比較小.
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參考自==>
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=201352