AGS的散熱 跟 TCM沒啥關係
位置不一樣  
到不如把三角板 換成開孔式的還比較有用

我看過很多影片，大部分都是美國跟英國跟歐洲的。看起來美國跟英國都有配置AGS
台灣AGS有發生什麼問題嗎？應該大部分車主都是認為台灣處亞熱帶，不需要用到AGS而想要停用功能或拆掉吧...

室內空調關掉的話，應該是依據水箱溫度來決定AGS的開啟或關閉
如果依照影片的說明
高速行駛時，如果AGS打開，風阻增加，油耗增加
高速行駛時，如果AGS關閉，風阻減小，油耗減少
但是，有開AC，AGS就會常開，油耗反而因為風阻大而增加...
可是您的狀況是AC開了，反而高速巡航，油耗更低

所以實際AGS跟油耗的關係，還要再研究看看

看了那麼多車友討論要拆不拆的，其實我有個建議AGS整體是塑膠的，連導風罩我猜不超過五公斤。
如果可以接受，把AGS bypass就好，因為導管對於車體的空氣力學還是有幫助。
Bypass的方法如下：
1. ST的車主最簡單，可以把保險絲拔掉就好。注意需在熄火的狀態下，蹲下看葉片是開啟的狀態再拔
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=472314&page=4#pid9626251
2. 柴油車主可以把葉片拆除，但是不要拆馬達，因為馬達有感應，會讓風扇一直轉。
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=472314&page=4#pid9631315
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=472314&page=4#pid9631734


其他車種我就沒有研究了~
當然如果追求極致輕量化，還是可以把整個AGS+導風罩都拆掉，只是也會破壞了原本導風罩想要的導風效果就是了

不是 AGS 有發生什麼問題!!

是很多洗腦文說 AGS 會阻礙散熱.

進而讓引擎室溫度升高.

溫度太高就會引起變速箱過熱.

不然就是 TCM 掛掉.



所以我才會問.

高緯度地區也是有配置 AGS .

氣溫也是比較涼爽低溫.

難道就沒有發生變速箱過熱??

難道就沒有發生 TCM 掛掉??



FOCUS 是福特全球戰略車系.

會沒考量到高低溫地區的差別嗎??

電電電，一切都是電讓車子不順
散熱只是另外一件事

我看了幾個美國的影片，美國也有嚴重的TCM故障狀況。

這個是排檔R、D，車子都不會入檔，無法行駛

這個美國車主解釋他也遇到過，他所在的地區是28度F，也就是-2.2度C


這個車主遇到的是卡在一檔，熄火後再重新發動，就恢復正常。所在地區93度F，也就是33.9度C


這個網站是國外車主網，類似FSC台灣，光看幾個標題跟裡面回覆的，就知道PS變速箱/TCM/TSB離合器有很多問題
http://www.focusfanatics.com/forum/mk3-tsb-recall-problems-archive/

所以TCM的問題應該是全球性的

對. 全世界災情氾濫.

已經有太多的報導了.

這我了解.

現在就等看哪個地區或哪個國家告贏福特獲得賠償.



記得 自救會會長 曾在 01 PO過世界各地災情的多方連結.

好像連加拿大也有.

英國也有.



所以我想說明的.

"氣候溫度" 或是 "AGS" 並不是影響變速箱跟TCM的主要因素.



另外.

你所舉的例子影片大多是PS變速箱剛推出時的時間點.

就像台灣一樣.

剛推出PS變速箱時.

全車系標配.

讓消費者毫無選擇的餘地.

當時不管是福特六和. 或是消費者.

對PS變速箱根本就不了解.

所以對後續的問題產生.

並不意外.

瞭解~
我自己本身是做電路維修的，所以我很清楚，TCM很有可能是本身設計不良，造成故障率高。
如果有報廢的TCM模組可以讓我拆解，或許可以瞭解故障的主因~

可以提出解釋嗎??

"電" 如何讓車子不順??

散熱又如何只是另外一件事??



雖然FOCUS本身就是吃電怪獸.

但原廠電池在正常使用情況下.

應該是足敷使用.

個人車輛目前已兩年三個月了.

里程數2萬出頭.

電池尚未更換過.

車輛使用上一切正常.

沒有任何不順.

我也一直用時間在驗證版上各種說法.



有另一種說法. 順便幫做回覆.

FOCUS原廠電池是被 costdown 過的.

所以FOCUS原廠電池在 "正常使用" 下 "剛剛好夠用"

但若有改加裝電系或產品. 還是熄火後. 有耗電設備仍在運轉.

電瓶就要升級. 或加大. 不然會有 "電電電，一切都是電讓車子不順" 的問題.