n大  

我有裝rc大的cdpf移除晶片  不知會不會不相容

會像老虎裝了翅膀一樣！

別再放毒了!!在毒下去~我看我要賣車換ST了^^

樓上的...就等你這句呀....要的話現在就要快去訂車了喔.....

原來都在這裡討論

說說我使用基本版的心得

小弟是透過N大幫我安裝的(模式????阿災XDDD)
這玩意果然不是蓋的
原本高速公路南來北往的均速115~119的平均油耗為5.7L/100KM
裝上晶片後均速相同,平均油耗落在5L/100KM(我有拍照只是不會上傳)
結論是真的有省到


另外當初安裝晶片前就一直想要去綁束帶來改善低速的頓挫感
裝上去後明顯改善許多,N大也說可以不用再上束帶

但小弟基於好奇如果再上束帶的話結果會是如何?
基於試驗精神(其實是要再花費的金額不多的關係啦 )
就趁到台南中途去找龍貓大幫忙

結果....
個人覺得低速頓挫感改善更多而且覺得油門變得更Q
以頓挫比例來形容的話
單上晶片的改善幅度約7成
再配上束帶後的改善幅度約9成

以上小小心得分享

感謝n大今天來幫我安裝
不過目前還沒上路實測，
等我跑一個禮拜後再上來分享

最近也從德國RACE CHIP網站購買了一組基本款的回來玩玩，加運費不用7張還蠻划算的，而且3天就到效率還真高...(看了一下光運費就1600的樣子)

說說心得吧!

小弟用車2011年FOCUS 5D TDCI(136)，改裝全段信安渦輪硬管與SIMOTA CBII超導高流量

一開始使用的是RACE CHIP建議值(CE):
感覺上起步的差異性並不大，比較大的差別在3檔升4檔時明顯有再加速的貼背感，動力有第二次湧出的感覺，120~160KM這段感覺比較有差異，180KM~200KM感覺些微提升而已，差異與原廠並不大，尾速拉至200KM就沒再做測試了

油耗因為用車環境大多在市區，感覺差異也不大，沒比較耗油或省油(14~15KM/L)

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一周後按照說明書調整至RACE CHIP建議效能設定第2階段(E2)
起步明顯感受是CBII的進氣聲音更大聲了，動力感受有點像是隨時要怒哄的感覺，跟(CE)的設定類似，3檔升4檔一樣有貼背感不同的在於4檔升5檔仍然能感受到動力湧出，很輕鬆就上180KM，比原廠未改和(CE)的最大差別在140~180KM的加速性好很多，180KM~200KM的話大概跟(CE)差不多，測試時尾速有拉到GPS顯示201KM就沒再測試了

油耗部分也因為用車環境多為市區，差異性也不大(14~15KM/L)，但以駕駛感受來說(CE)會比(E2)來的舒適，(E2)感覺動力隨時要湧出，開起來較不輕鬆。

結論:
個人感覺差異性與原廠蠻大的，有購買的朋友如果覺得沒感覺可能要檢查一下接頭是不是有安裝正確，因為原廠EMAIL附的圖片不是很清楚，記得要插在接頭是紅色(主要是紅色，下面有一圈藍的)的那一個(手不大好伸進去的那個，接頭與地面是垂直方向的)，前討論串裡的安裝影片會比較清楚。扳開再往下抽就可以下來了，不需要特工具。

目前只試過原廠建議的效能調整值，(我覺得原廠建議值應該比自己瞎調整的來的好用)，以價錢來說確實是CP值相當高的產品，動力感受也是蠻明顯的有差異，至於是不是真的像官方網站說的馬力和扭力提升至17X的話大概要有專業儀器測量了，不過以市區常用到的0~100KM的加速是一定有正面提升的。以原廠相同的油耗可以達到更HIGH的駕駛樂趣我想就值得了

小弟目前是使用RACE CHIP建議效能設定第2階段(E2)，喜歡動力隨時會怒哄的感覺^_^

請PM 各版本 謝謝

請至 www.facebook.com/RaceChipTaiwan
洽詢~謝謝

可PM價錢&安裝地點嗎?