介紹一下這台馬力機囉
Type Ⅷ Maha LPS3000
來自德國的精密科技
取材協力：遠東汽車生活購物中心 (04)2251-8137 台中市西屯區惠中路一段135號
在上一期GTR技研所所介紹的馬力測試機中，編輯部可說是「獨漏」Maha機種，原因無他，只因GTR馬力挑戰賽將採用此機種，故編輯部特於本期馬力賽單元中，詳細介紹Maha系統。目前馬力賽所使用的機型為Maha LPS3000雙軸版，同樣的Maha系統目前國內共有二組，一組為本單元所介紹的雙軸版本，另一組為速皇Kido所購入的單軸版本。
Maha LPS3000與上期所介紹的Dyno相同，也屬於測試輪上輸出的Chassis Dyno底盤馬力機，其測試的取樣方式為「輪胎→滾輪」，因此所測得的是經過曲軸→飛輪→變速箱→傳動軸乃至輪胎的末端輸出數據，一般稱此數據為「輪上輸出」，透過控制螢幕上的輸出曲線，可看出車輛每個轉速域的動力表現。由於同屬滾輪式馬力測試機且為雙滾輪對應單軸機型，不僅如此，每一軸的測試滾輪皆可獨立運作！故只要架上專用的擋板與腳架，LPS3000可直接進行重型機車的測試與調校，不須另外購入機車專用機種。
Maha LPS3000的取樣方式是以滾輪內部的Sensor與煞車系統，來感應輪胎於滾輪上所產生的功率及設定負載值，由於不須外接其他如點火、曲軸位置等訊號，故在測試之前，必須先將車輛固定於測試用檔位，藉由使用者自由設定的轉速點(一般設定於3,000rpm)，先將引擎轉速固定於該區間，以此來校正Maha LPS3000螢幕上的轉速與引擎同步，此舉對於Maha LPS3000來說相當重要，原因在於Maha LPS3000可利用這個過程中的轉速差，來換算出正確的輸出數據，再綜合大氣壓力、現場氣溫、吸氣溫度、相對溼度等數據，透過內建軟體的公式，換算出補正後的實際輸出，故於Maha LPS3000圖形上，共有四條輸出曲線，由下而上分別為損失馬力(P-Drag)、輪上馬力(P-wheel)、扭力曲線(M-Norm)以及補正後的正確輸出曲線(P-Norm)。
此外，Maha LPS3000還可外加Sensor以顯示空燃比、進氣溫度、大氣壓力、相對溼度等數據其他功能如負載自由設定、鎖定轉速，還可依照對應車速進行鎖定，最高對應時速為260km/h，對於四驅車種，Maha LPS3000可分別測量前軸與後軸的輸出數據、甚至是四輪獨立進行測試，測試軟體會自動調整對應輸出的分配，如前後軸各獨立或全數集中於一軸或某一輪，尤其是輸出曲線圖，可顯示每個轉速域的動力曲線變化，使用者僅需參照曲線起伏即可找問題，對於電腦調校來說實用性大為提升。
Maha LPS3000可獨立測試每一輪的輸出數據，每一具滾輪的對應上限為260kw(353.6ps)，故Maha LPS3000的對應輸出上限為四具滾輪總和的1,040kw(1,414.4ps)，負載直設定範圍為0～520kw(單滾輪)，且可進行車重測量，但於使用前不須設定車重、輪胎尺寸等參數，對於改裝車輛的設定與調校來說非常實用，這也是Maha LPS3000之所以能獲得歐洲改裝大廠青睞的主要原因。
