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**晶片改裝車友常見之疑問**
◎ 問:何謂晶片改裝?
答:合理的說就是在引擎安全及耐用的範圍內排除環保,法規等..因素,讓電腦做更好的設定,進而還原引擎最佳動力.
◎ 問:為何原廠不這麼做?
答:車輛出產前為了銷售全世界必須設定上符合環保,法規,油耗等..標準,在這些條件下不得不妥協規範,相對的也使的引擎並未完全發揮最大的效能.
◎ 問:改晶片會傷引擎嗎?
答:現今汽車電腦設計上都已把引擎,變速箱等重要機件的安全限度做一保護機制,一旦程式修改的太大牴觸到安全,電腦將直接跳入保護模式(例:鎖引擎,鎖變速箱檔位)不讓本體受到傷害,所以其實晶片改裝是無危害車輛的風險.
◎ 問:有產品現貨嗎?要換晶片嗎?
答:嚴格來說晶片改裝是無商品展示的,事實上是修改晶片內的程式,至於換不換晶片非重點所在.
◎ 問:動力增加幅度為何?
答:渦輪車系(TURBO)約提升20%~30%,自然進氣車系(NA) 約提升8%~12%,依引擎效率的不同而提升不同的動力.
◎ 問:程式修改了什麼?
答:修正了點火,供油,增壓值(渦輪車系才須調整),馬力及扭力曲線,急降檔模式(kick-down),含氧訊號等…
◎ 問:會影響原廠保固嗎?
答:當車輛改裝了晶片後,即使以原廠檢測電腦測試也無法讀出故障碼,當然也無法讀出是否有改裝過,所以當然不會影響保固,若尚有此疑慮事實上修改過程中,原廠及改裝程式碼均有備份,隨時可做還原替換待保固問題處理完畢再行恢復改裝設定.
◎ 問:晶片改裝後的感覺?
答: 分兩部份談,自然進氣(NA)車系及渦輪(TURBO) 車系…………..
(1)自然進氣(NA)車系:
由於引擎的特性提升幅度本就教小,但修正程式後可感受加速線性較綿密,換檔較順暢及快速,再加速較靈敏,搭配小幅增加的馬力與扭力,簡單的說就是讓車更好開,事實上NA車除了重度改裝(例:拓缸,改渦輪等..),晶片改裝是C/P值最高的選擇,也是非瘋狂改裝客最有效的提升途徑,在客戶非期待值過高的情形下應可得到程度上的滿足.
(2)渦輪引擎(TURBO):
幅度大,馬力及扭力都有大幅度的提升,可明確感受到加速的快感,簡單的說此種車系」不改可惜」.
◎ 問:改完後會較耗油嗎?
答: 分兩部份談,自然進氣(NA)車系及渦輪(TURBO) 車系…………..
(1)自然進氣(NA)車系:
一般而言無太大差異,甚至在馬力重量比較大的車型會產生較省油的狀況,也就是所謂的」輕推原理」.
(2)渦輪引擎(TURBO):
肯定較耗油,但由於增加動力幅度大,合理的說要馬兒跑的快必然多吃草,但以多增加的油耗和多提升的動力來說是值回票價的.但不同的操控車輛方式也將有極大差異的不同
◎ 問:程式修改後會被電腦修回或消失嗎?
答: 由於我們是是直接修改程式燒錄晶片,不像外掛電腦是用假訊號騙取供油,所以是不可能消失或修回的,除非是以原廠檢測電腦做更新或重灌程式才會回復,但由於改裝程式有備份所以碰到此問題很容易還原改裝設定.
◎ 問:若以後改了其他東西是否須重新修改程式?
答: 一般而言若非重大改裝(例:改渦輪,改引擎本體的機件)是毋須重新設定的.
◎問:有解限速嗎?
答: 分兩部份談,引擎限制及軟體限制車系…………..
(1)引擎限制:
引擎限制牽涉到引擎效能及齒輪比設定,若車輛本就無足夠動力達到理想時速,當然也就談不上限速也談不上去解開它了.
(2)軟體限制:
一般出現在馬力較大的車型,原廠藉軟體將最大時速綁住使其鎖在250km,當然此類型車輛在晶片改裝中解除封印使其到達更高的尾速.
◎ 問:改了一陣子後沒感覺了?
答: 事實上這是人體對速度的麻痺感,雖然已適應習慣進而感受不到提升,但提升的事實是存在未消失的,當還原原廠設定時即可發現改裝前後的差異.
◎ 問:為何別家公佈的提升數據較大?
答: 事實上車輛既然有安全上的保護機制,即可知道其實沒有任何一家晶片商可做出特別大的動力,勝負的關鍵是在於程式內容的高明與否,最大值是無意義的也不是必然的加速成績結果論,加速的線性才是最重要的.
◎ 問:可否再加強(已改裝車友)?
答: 能否再加強和引擎效能有絕對的關連,當然也受制於保護機制,我們的任務是在安全的前提下還原引擎最佳動力,但超出限度的改裝我們建議不值得也不需要嘗試.
◎ 問:可改裝的時間及要花多少時間?
答: 改裝大概需要約1小時,由於須配合.歐洲的時間,基本上是星期一~星期六 (下午2點左右)可開始進行,若星期六須改裝要提前預約,星期日肯定是休假的.
◎ 問:改完後電腦有保固嗎?
答:我們提供電腦本體非人為或外力破壞下,兩年無限里程保固.
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