昨天中午過後，我收到我老婆用LINE發出的訊息，原來她休假在家，中午要出門時，她的 Focus 車子電門一啟動，ORO胎壓監測器就嗶嗶嗶的狂叫，胎壓監測器顯示右後輪只有17psi，所以就用LINE通知我這件事。

晚上下班後，我先去附近加油站把右後輪的胎壓充飽，立即就驅車到展馳鳥老闆那邊處理處理..

從右後輪胎的表面來看，好像就是一般的釘子一樣。




所以鳥老闆拿起傢絲、大箝子伺候，用力的給它拔出來..





但是再怎樣拔，就是拔不出，所以鳥老闆就只能用拆輪胎的最終辦法處理。
一拆開輪胎，我是張大眼睛傻眼了，那隻釘子怎麼那麼的粗、那麼的長...




另一個角度




取出後，竟然是一整支鑰匙，長度有5cm，真的讓我張大嘴巴繼續傻眼中..




還好鳥老闆判斷，輪胎還可以用插膠條外補的方式修復，所以補完之後，輪胎還是一條活龍... 麻煩鳥老闆晚上加班幫我處理，真是感恩..

昨天一整晚忙進忙出，我的結論是..

1.ORO胎壓監測器，絕對是安全必裝的好物，這也是第N次事先預警救了我們，當這台Focus胎壓只剩下 17psi時，目視輪胎的狀況其實是正常的，也就是根本外觀上沒有凹扁下去，用手或腳去踢胎壓都還是飽滿，有那一瞬間我真的以為是ORO故障誤報了，後來我又拿一般普通從氣嘴量胎壓的胎壓器檢測的確只剩下17psi，鳥老闆說一定要相信ORO的數據...

2.怎麼又是右後輪，我的小T剛裝ORO時也中釘，也是在右後輪，在這篇裡有提到為何右後輪機率是很高的... http://wjhwang.pixnet.net/blog/post/27032645

3.我想，我今天該去買樂透了!!...

有裝有保佑

既然輪胎都拆下來了
怎不用內補的呢 ??

哈哈，我們來假設個例子吧..

假設有一個厚厚的牆壁破了一個孔，一種修復方式就是在一面糊上水泥把它補平，另一種方式就是在孔中灌入發泡劑或水泥，補滿這個孔洞。

或許這個案例並不能代表輪胎內補或插膠條的方式何者是絕對正確，畢竟修補方式會視輪胎當時破損的情況而調整。

以我這個例子來，因為已經被這麼粗的鑰匙貫穿整個輪胎的編織層，所以如果只是用內補貼塊狗皮膏藥，那麼原本被破壞的孔徑有可能因為再度上路，逐年歲月被路上的積水給侵入，對輪胎會產生影響，孔徑也會因為車胎移動造成的應力逐漸撕裂擴大。

插入補膠條的方式，將孔徑填滿，或許會比上面只貼上內胎表層避免漏氣的方式會來的好一些。

當然最棒的方式就是兩者同時並行施工啦!!

問這些輪胎業者，相信每個人在專業上的看法也一定有所不同的論調，不過重點還是在車主身上，只要輪胎有受損修補過，平時就得注意是否有異常，例如會再漏氣或是開始有裂縫變形，畢竟受損過的輪胎還是會有一些風險存在，但不代表就是不能用的。

這是我個人的認知論調，所以大家可以切磋討論!

以我個人的喜好是比較偏向香菇型補片做補胎
~~~
利用原理: 結合一般型補片(有效補住漏氣孔)+補條(有效堵住插入孔) 等兩者優點
參考聯結如下 :
關於香菇頭補片的修補方式與作業方式
與相關的補胎工具
http://peterpeng63.pixnet.net/blog/post/161157029-%E9%A6%99%E8%8F%87%E9%A0%AD%E8%A3%9C%E7%89%87%E7%9A%84%E8%A3%9C%E8%83%8E%E6%96%B9%E6%B3%95%E8%88%87%E6%B3%A8%E6%84%8F%E4%BA%8B%E9%A0%85-%E8%BC%AA%E8%83%8E%E4%BF%AE%E8%A3%9C