各位好，自從上次發了
這篇....
就決定要來整頓一下我的HW
一開始本來打算先從輪胎下手!!
但是後來看了看，原廠的LC磨耗指數280，其實已經算是中段班的水準了
而且他真的滿安靜的....
所以就打算從避震來下手!!
從國產的幾大品牌一路看到國外的倍士登跟koni
也是坐了好幾台車，一直找不太到我想要的感覺
小弟的上一台車是裝koni的1150，那種低速Q，高速穩，過彎不軟腳的感覺真的很令人映象深刻
無奈國奈導入的只有1140，而且FSC上面有人說像是在開船?!
再加上高低不可調，人家想要半指一拜~所以打槍
但!!
這時!!
車隊的群組突然放毒了一組bubby club避震
就..........
買單了~~~~
為什麼會選他?
給大家幾個關鍵字吧!!
日本製，油氣分離附桶式，保固兩年，高低軟硬可調，裝到好三萬多一點就搞定!
此外還有幾個優點
市面上，可調的避震大部分都是設計在上座的地方
這個設計在mk3上面完全打槍!!!!
前面會被防頃桿跟一塊不知道是什麼的東西擋住，要鑽孔，而且聽XXR首頁哥說會卡一堆灰塵
後面要割開內裝的地毯才可以條....
但是!!
SPORT SPEC 前面的可調旋鈕設計在整隻避震器下方
所以只要把方向盤打到底，趴下去就可以調整了
後面他式設計靠在上座的地方!
(上面有一個小小紅色的旋鈕就是了!!)
要秤車起來才可以調，除非你高度條很高，又有魯夫的橡皮手，你就可以直接條了
雖然比較不方便，但是也不用拆避震就可以調整了
(koni1150後面要整隻拆下來才可以調整=_=)
-------心得分享-------
(目前硬度式調整到第八段，總共15段，最硬是第15段)
(前後高度都是一指半)
中低速...
遇到小坑洞有BMW電子避震器的感覺，處理得非常好，比原廠還舒適多了
(小弟的好友剛好是開BMW 730D，滿常坐他的車，所以剛好有一個具體的比喻)
遇到大坑洞介於貝士登B12跟koni1150(最硬轉回來一圈)中間的硬度，相較起來，原廠的比較軟
(我想日本人在設計的時候沒有考量到台灣WRC路面的關係吧)
高速...
目前只開了一次，所以只體會到變換車道上，轉向的準確度變好了
山路...
每天回家都會有一段大約2km的山路，目前只有試過60過彎
穩，很穩，有koni 1150大約9成的功力，再快一點等之後跑關子嶺或者南迴再來跟大家分享好了
總結!!
CP值很高
而且，如果想要偷改不被發現
這組真的滿適合的XD
(我跟另一位車友偷改之後，載人都沒辦發現XD)
BTW，我不是店家，單純心的分享
所以不要PM我，或我PM你殺虫的~
目前這套好像是車麗屋獨賣，PM他們
