YES~
不過 就算是大陸版
遇到那麼深的水
還是不要冒險比較好

我的狀況比較不一樣，我反而低速有力多了，除了陸版的進氣，我還綁了些小丸子，有人說沒用，但是我卻覺得不錯用，訊號傳達的蠻確實的，應該說，補回了些損失的訊號，FOCUS是"訊號車"，所以我才覺得將訊號處理好才是根本，當然這只是我個人的瞭解，訊號搞定後，其他裝備上身，當然就有加分效果，我改陸版進氣，低速便好開了，油耗與之前的相差不到哪裡去，當然比之前耗油的原因是因為忍不住會大腳。

但是...

同時發現了一件事，高速時4500轉之後就不容易拉上去，之前原廠車，拉起來都還算平順，現在小丸子加上陸版進氣，120km以下在我這種小改的狀況下還算OK，但是往上去轉速似乎被封住的一樣，要拉幾秒才慢慢上，雖然轉速慢慢上，但是時速也會往上拉，150km在三檔時約在5500轉，但是好像就此打住了，我在想是不是因為扭力提前出來了，加上進氣變順了，所以低速表現變好了，只是高轉與高速就變成需要捨去的部分了。

3000轉出現的浪生蠻好聽的，不會像改管子那樣猛報爆，穩穩的浪聲不大聲但是明顯的聽的到。

高轉下排氣不足也許是高速區域表現不好的地方，偏偏不想改管子，因為任何安靜的管子我都覺得很大聲，只想改雙出...

但是最近，正研究著"電子渦輪"價格一樣不便宜，只是裝過的都說有效，有省到油，車子狀況也更好，研究中，研究中..

您的心得就剛好跟我相反
想請問您是否用原廠空氣濾心?
是否在進氣岐管中有塞任何擾流的東西?

另外我還發現，轉速維持在2000左右時，油門踏板有些抖動...或者該說震動(小小的、頻率蠻快的)
不知道有沒有人有這種現象...
還有，剛剛想了好久，我想有一名詞可以解釋我現在的感覺，那就是：

軟力(台語)........

右上引擎腳,右傳動軸...檢查看看

哦對喔，你這麼提醒我倒是也想起我的濾網，剛換陸版進氣時，用的是S牌的高流量，但是發現並沒有比較好，會更軟，油耗更高，我覺得怪怪的，照理說不至於如此，如果說黑丸子讓扭力提前出現，那更多的空氣應該是有助於燃燒室的工作，除了低速不彰外，高速表現也沒什麼讓人興奮的，剛開始讓我懷疑陸版進氣加上黑丸子是不是相沖，但是只細想想，陸版進氣的確比原廠共振效能好，不應該會使動力表現下滑，還有黑丸子，在未換進氣前就裝了，卻實在我的車上有明顯的效果，我在想是不是濾網的問題，之後換回原廠濾網，在濾網上加幾條Y拍某賣家的蠶寶寶（一種具有遠紅外線元素的物品，外形象蠶寶寶），再去試車，狀況就不一樣了，低速有力，明顯會比原廠共振有力，高速就跟之前說的一樣，120km後轉速不太好拉，但會慢慢上去，由於我每天上班的路為林口山路，所以相對的也不太在乎120km之後的需求了。

哦，順道一說，上個月我將藍丸子A2E（據說比黑丸子厲害，我車上也好多丸子了，我個人覺得這東西的確會讓訊號變好...）綁在電子氣閥門那邊，之後的油門敏感度也真的是好敏感，80km下已經與當時完全沒改車時判若兩車，應該說我已經忘了新車是什麼感覺了。

結論是，我個人的車上發現陸版進氣對於瞬間大腳油門比原廠共振來的好，比如說超車，尤其是上坡超車，大腳油門讓訊號瞬間放大與正確傳遞，這是黑丸子的工作，訊號放大後讓冷空氣大量進入燃燒室，這是陸版進氣的工作，之後電腦偵測後噴油，那就是電腦的工作了，表現出來的就是車速與駕駛者的感覺。

好久不見的丸子又重出江湖了，說實在的，這東西當初在站上的評價還蠻...
不過聽你這樣講，真的好想拿幾顆來試試，有沒有人有丸子願意提供試用的ㄚ??
今天早上雨勢稍微小了一點，大腳油門下去的感覺，稍軟...真的比原廠差。
除此之外，不知道是吸氣的聲音還是什麼?聲音真的有變大，還有一些共振的聲音??
不知道所謂的高速更順暢，是時速到多少??還是轉速幾轉以上??才會有這種效果。
有族友可以提供數據參考一下嗎??

自排車，我只開過一次兩次拉，所以我也只能打打嘴泡
就如RC大哥講的那樣，變速箱
自排不像手排離合器可以自由控制接合點，當然改大點也能讓手排離合器打滑拉

重點就在於自排車的離合器，是利用油壓帶動的
也就是所謂的扭力轉換器，focus是用這東西其他車種不再討論案範圍
整個變速箱的運作很複雜，有興趣的請自己查
濕式的扭力轉換器，利用類似蝸牛風扇那種葉片
擾動ATF利用流體力學，帶動另一個逆向的風扇葉片

提供扭力轉換器的長相連結，我們的不確定是這顆別亂買唷，點圖可以放大
http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=7034

所以自排變速箱的動力流失，大部分都在這裡
不像手排離合器，硬碰硬的那麼直接
也就是RC大，講的起步3000轉內，油跟不上風扇轉速，導致引擎空轉

而且這樣還引發了一個問題
自排變速箱起步空轉，容易造成ATF劣化(油被攪沸騰了)，進而引發閥體髒污(低車速 引擎高轉速帶來的高溫也會)
久了不是掛扭力轉換器，就是掛閥體...國內修變速箱大都採交換式，也就是整顆換...你也可以當我乎弄你，繼續改大點。
當然不是那麼容易掛拉，常換變ATF就好拉
偏偏自排變速箱油道複雜，油泥不是那麼好漏出來的...
反正開車零件都是消耗品...
等等...種種矛盾因素...

不過肯定的，自排車我不會再去測試任何進氣系統了...

丸子真的貴，工作一天只買一顆，所以我想研究一下 "電子渦輪"了。

自排車還是有離合器片喔,
但是他很小又很薄,他的每個檔位約用六至八片,來模擬手排的離合器片接觸面積.
自排車會滑檔主要還是裡面的離合器片滑掉了,忸力轉換器還是比較不容易壞.