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撰文：Jerry，攝影：賴琬柔，Jerry；製表：賴琬柔
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2014/03/06
分類：輪胎與輪圈
Ford於2014年2月26發表了改款的Fiesta，以1.0升EcoBoost小排氣量渦輪增壓引擎為掀背小車級距帶來了新的氣象；U-CAR為了提供消費者與車迷們更完整貼身的新車報導，除了以往新車發表、試車報告、新車展示間、集體評比之外，將陸續針對重要新發表車款的輪胎、影音系統及其他售服配件進行報導，讓消費者更明確地掌握該車款的底盤個性與養護成本，以及原裝系統的優缺點。今天就先從Fiesta的原裝配胎切入，分別針對Fiesta運動型、時尚型與雅致型介紹原裝輪胎，最後還有主要輪胎品牌提供Fiesta原裝輪胎規格的款式與價格比較。
Ford於2014年2月26發表了改款的Fiesta，以1.0升EcoBoost小排氣量渦輪增壓引擎為掀背小車級距帶來了新的氣象。(上圖為Fiesta 1.0運動型)
Fiesta 1.0/1.5運動型配胎：195/50R16 兼顧舒適的運動化掀背
改款Fiesta無論是1.0渦輪增壓或1.5自然進氣，Ford原裝配胎一律採用Continental德國馬牌 ContiPremiumContact 2的花紋(簡稱：CPC 2)，但針對Fiesta 1.0或1.5運動型的版本，Ford則升級為195/50R16輪胎搭配15幅鋁圈組合。首先195公釐的胎款搭配50%的扁平比，加上16吋的鋁圈內徑，其實自2012年國產Fiesta S在臺灣上市以來便採用德國馬牌CPC 2 195/50R16作為原廠配胎，在臺灣車款原裝配胎上是一個相對冷門的輪胎尺寸，除了Fiesta運動型以外，Toyota的Yaris RS Smart版本也是採用這個尺寸。
Ford原裝配胎一律採用Continental德國馬牌 ContiPremiumContact 2的花紋(簡稱：CPC 2)，但針對Fiesta 1.0或1.5運動型的版本，Ford則升級為195/50R16輪胎搭配15幅鋁圈組合。儘管是相對冷門的輪胎尺寸，但德國馬牌原裝胎讓人感受到Ford的誠意。
比起一般舒適取向扁平比大多在55%至65%的轎車，195/50R16較低的扁平比通常擁有較硬的胎壁與更清晰的路感，但50%的扁平比在臺灣常見較為崎嶇的市區路面也能達到一定吸震效果；195公釐的胎寬則較時尚型與雅致型185公釐的胎寬有助抓地力，而16尺寸的輪圈也比起15吋的輪圈能提升高速穩定性。德國馬牌CPC 2的花紋是一款強調舒適與溼地煞停性能的輪胎，雖然產品世代不算最新，但德國馬牌的品牌光環與歐系進口車款原裝胎的市場定位，讓消費者感受到Ford在配件上的誠意。
195/50R16較低的扁平比擁有較硬的胎壁與更清晰的路感，德國馬牌在CPC 2已經採用了兼具操控與舒適的非對稱花紋，為Fiesta帶來更均衡的乘坐質感。
| Ford Fiesta 1.0/1.5 運動型原廠配胎 195/50R16 花紋選擇 | | 品牌 | 花紋 | 建議零售價 | 花紋類型 | 產地 | 備註 | | 德國馬牌 | ContiPremiumContact 2 | 4,600 | 非對稱 | 馬來西亞 | Ford保養廠售價 | | ContiMaxContact MC5 | 4,300 | 非對稱 | 馬來西亞 | 專為亞洲研發新產品 | | 米其林 | Energy Saver+ | 5,265 | 非對稱 | 歐洲 | 新世代節能胎 | | 固特異 | Assurance TripleMax | 3,990 | 對稱型 | 東南亞 | 性能均衡的新產品 | | 登祿普 | SP Touring T1 | 3,150 | 對稱型 | 印尼/泰國 | 舒適經濟胎 | | 普利司通 | Turanza ER33 | 4,300 | 對稱型 | 臺灣 | 國產日系車配胎 | | 南港 | Sportnex NS-20 | 3,550 | 單導向 | 臺灣 | 兼顧性能與舒適 | | Sportnex NS-2 | 3,400 | 單導向 | 臺灣 | 國產運動化街胎 | | 飛達 | Formoza AZ-01 | 3,900 | 非對稱 | 臺灣 | 新世代非對稱產品 |
德國馬牌CPC 2的花紋是一款強調舒適與溼地煞停性能的輪胎，雖然產品世代不算最新，但德國馬牌的品牌光環與歐系進口車款原裝胎的市場定位，讓消費者感受到Ford在配件上的誠意。
Fiesta 1.5時尚型與雅致型：185/55R15 小一號更經濟、更輕量
至於Fiesta 1.5自然進氣的輪胎，一樣是採用Continental德國馬牌CPC 2的花紋，但規格小了一號到185/55R15，輪胎小當然重量就輕，較輕的輪胎有2個影響；針對車輛轉向機構上因為轉向輪的重量輕負擔較小，長期以來轉向機構的耗損，小輪徑會較大輪徑來得少；除此之外，較小較輕的輪胎在引擎輸出不變的情況下，車輛起步也會比較輕快，加上胎寬比較窄，滾動阻力下降，因此對油耗也會有所助益。
Fiesta承繼以往出色的操控表現，前後懸吊設計與改款前相同，前懸吊採獨立麥佛遜支柱含副車架加防傾桿，後懸吊則為拖曳扭力臂設計。(圖上，前懸吊；圖下，後懸吊)
最重要的是，小尺寸且重量較輕的輪胎，輪胎所使用的膠料也較少，因此通常同品牌同花紋小輪胎當然比大輪胎便宜，換胎時荷包的負擔也比較少。編輯部常聽見網友說，「早知道輪胎尺寸造成的價差這麼多，當初買便宜的等級就好了。」所以特別提供完整價格資訊，讓有意成為車主的讀者參考；根據U-CAR調查主要輪胎品牌185/55R15的平均建議零售價為3,119；而195/50R16的平均建議零售價則達到4,051，每條單價差距可達932，每組4條價差就達到3,728！至於Fiesta雅致型與時尚型185/55R15的胎款與價格，請參考下表介紹。
| Ford Fiesta 1.5 雅致型/時尚型原廠配胎 185/55R15 花紋選擇 | | 品牌 | 花紋 | 建議零售價 | 花紋類型 | 產地 | 備註 | | 德國馬牌 | ContiPremiumContact2 | 3,800 | 非對稱 | 馬來西亞 | Ford保養廠售價 | | ContiEcoContact 5 | 4,200 | 非對稱 | 歐洲 | 新世代節能胎 | | 米其林 | Pilot Sport 3 | 4,580 | 非對稱 | 泰國/歐洲 | 運動型產品 | | 固特異 | Assurance TripleMax | 2,940 | 對稱型 | 東南亞 | 性能均衡的新產品 | | 登祿普 | SP Touring T1 | 2,750 | 對稱型 | 印尼/泰國 | 舒適經濟胎 | | 普利司通 | Potenza RE030 | 3,200-3,400 | 非對稱 | 日本 | 國產日系車配胎 | | 南港 | Econex Eco-2 | 3,800 | 對稱型 | 臺灣 | 新世代節能胎 | | 飛達 | Formoza AZ-01 | 2,700 | 非對稱 | 臺灣 | 新世代非對稱產品 |
輪胎與底盤脣齒相依的關係
根據能源局提供的數據，Fiesta 1.0增壓引擎的油耗為18.4公里/公升，而1.5自然進氣的油耗則為16.6公里/公升，就U-CAR與Ford原廠確認結果，送到能源局受測的Fiesta無論1.0或1.5車型都是運動型，輪胎尺寸均為195/50R16，只能看出排氣量與引擎效率對油耗的影響，沒辦法觀察出輪胎規格大小對油耗的貢獻。
| 2014年1月國產車耗能證明核發資料 | | 廠牌 | 車型 | 排擋 | 排氣量 | 市區
油耗 | 高速
油耗 | 歐盟
油耗
測試值 | 美國
FTP-75
換算值#* | 能源
效率
等級 | | 福特六和 | FIESTA B299-6V | A6 | 1498.0 | 12.16 | 20.96 | 16.6 | 19.1 | 1級 | | 福特六和 | FIESTA B299-7V | A6 | 998.0 | 14.29 | 22.18 | 18.4 | 21.2 | 2級 | | 油耗單位：公里/公升 | #為歐盟1999/100/EC換算美國FTP-75之油耗測試值。(以歐盟數據乘以1.15倍換算)
*為美國FTP-75換算歐盟1999/100/EC之油耗測試值。(以美國FTP數據除以1.15換算)
註 ：未備註之車型係使用汽油，其油耗結果係依據歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令之測試方法執行。
註一：此車型係使用柴油，其油耗結果依據歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令之測試方法執行。
註二：此車型係使用汽油，其油耗結果依據美國(FTP-75)測試方法執行。
註三：此車型係使用柴油，其油耗結果依據美國(FTP-75)測試方法執行。
註四：能源效率等級分級基準，係依經濟部99年5月14日經授能字第09920082890號公告之附表13~附表14辦理。每個排氣量等級各分為5個能源效率等級，能源效率等級數字愈小者愈佳；但不同排氣量等級車輛之油耗表現比較，應以「油耗測試值」為準。
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在Fiesta 1.0與1.5運動型的195/50R16能為掀背車短軸距的設定帶來更好的路感回饋，且有助高速穩定性；而Fiesta 1.5時尚型與雅致型185/55R15則相較能節省養車成本，並有機會換來更經濟的油耗。希望這篇報導能提供給準車主全新的Fiesta觀點，U-CAR接下來將針對Fiesta的SYNC原廠影音系統，從車載3C的角度進一步分享相關體驗報導。
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