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1. 原廠所謂的加力箱：
其實就是 廣告DM 上寫的 PTO﹝power takeoff unit﹞ , 在維修手冊上應該稱為 分動箱？﹝原文 Transfer case﹞ ！~
這個單元的最主要功能？就是藉由內部幾個齒輪，把變速箱的動力輸出做一個 90 度的轉折！讓他能往後輸出 .....
因為我們的變速箱是橫的，而且引擎的動力原本也是橫向輸出。直接給前輪的兩支傳動軸 ......
但是因為需要四輪傳動，所以需要一個 transfer case , 把橫向的動力，藉由齒輪轉向傳往後面 的 RBC 機構！~
這一點就是這個 transfer case 的名稱由來，跟他主要功用！~
但是 ..... 基本上他跟變速箱，還有引擎是分開各自獨立的機構！~
裡面的潤滑油品也是都不互相共用的！~
這部分的油，用的是 SAE 75W-140 的全合成齒輪油！~
PS：其實也不會很難買！~ 常見的中油加油站，有些就有賣 ......

2. 後面 LP ..... ﹝其實正式名稱應該是 Rear Drive Axle﹞
該怎麼說？我們平時在車裡看的到的部分？......
他裏面是一組齒輪跟斜齒輪的組合。
他的功用是：車子在轉彎時，兩邊的輪子理論上應該轉速不同！~
因此若還是等速轉度的話？車子行進能會跳 .....
這時這組齒輪就發揮了他的功用，讓兩邊輪子轉速經由斜齒輪，來達到同一輸入，但不同輸出轉速的結果！~
這個 ..... 原本是叫﹝Rear Differential﹞中文名稱應該叫做 差速器 吧？﹝不是很確定 ... ﹞
這部分用的油，用的是 SAE 80W-90 High Performance Rear Axle Lubricant .....
簡單的來說？就是到處都買的到，一般的齒輪油！~

3. 至於什麼是 RBC？﹝rotary blade coupling ﹞

這個 ..... 才是真正的四輪驅動鎖定裝置！~

電磁閥跟什麼遇熱會膨脹的矽硅油都在這裡面！~
但是這部分 ..... 技術手冊上也沒提到如果損壞的話？該怎麼維修？
假使故障的話？目前唯一的解決方法就是整顆拆下來換掉 ......

至於 Transfer case 跟 Rear Drive Axle 的換油方式 ......
Transfer case 可以從左邊的瞻視孔檢查跟加油，右邊的卸油螺絲直接卸油！~
Rear Drive Axle 的話？
則必須直接打開後面的瞻視孔，用真空抽取內部的齒輪油後，在從那邊補油進去！~ 直到跟瞻視孔齊平 .......

加力箱的解釋是否有誤?
加力箱可以改變齒比，放大扭力!
且另外有一個排檔機構!(HL-LL)以手排來說會有兩支排檔桿，自排以前也有兩支!
電子式的變成旋鈕或是按鍵，但還是會有HL以及LL可以選擇。
跟1.描述的似乎不太相同呢~

加力箱?? 不是版大貼的這個吧? 這篇文章怎麼越看頭越昏~~~

分享之前小弟曾經發的分享討論文....雖才寫一半, 先看看囉, 大家可以接著聊聊聊.....

http://www.focus-sport.club.tw/v ... p;extra=&page=1

版大說的加力箱,
也有說成＂分動箱＂,
小E 的分動箱確實沒有放大扭力的功能,
但是在例如Suzuki JP或Jimny ,
加力箱就真的有加大扭力的功能.

依照我的觀念，以及網路爬來的資料~
1.分動箱→分配動力
作用是2輪傳動，4輪傳動的切換以及輸出動力比例。

2.加力箱→放大扭力
改變齒比，放大引擎扭力。

3.差速器→調整輪胎轉動速差
調整輪胎轉動速差

如果有加力箱，那必須跟分動箱整合在一起!不然動力無法分配!
有分動箱不等於一定有加力箱的設計!
要說他(分動箱與加力箱)是一樣的東西嘛，我看應該也不行!
四輪傳動都有分動箱但是每台都有放大扭力嗎?很明顯沒有~

所以我認為不能把分動箱跟加力箱畫上等號~

這篇文章出處http://www.etclub.org/viewtopic.php?f=8&t=3871
會有這樣討論，讓小弟增加知識。小弟對這文章正確與否也無法很確定！
不過大家能討論這樣也不錯！

其實裡面已經有就加力箱這個問題討論過了!基本上大家的認知差不多，分動箱不等於加力箱~

阿銘哥辛苦了, 內容中何大說的沒錯.