kuga的渦輪如果很厲害，，那mik3的渦輪就該趕緊改了，

我另外一個問題是，mk3的渦輪是可變式的，爲了不就是要減少turbo lag 的產生？？

是不是該先查察看兩台車的渦輪是不是一樣的？

其實要避免這樣的情況，善用S檔是必須的。
養成習慣不論是要超車還是爬坡，都先把排檔桿往右一扳，順勢補點油門，就可以感受到源源不絕的力道~~~

那麼換硬管是不是會影響保固？
一個是汽油渦輪，另一個是柴油，雖然原理一樣，據我所知設計上的差別還蠻大的。
看來我該做的第一件事就是多利用S檔。還是不能滿意的話再考慮其他的辦法。

基本上，保固的部分我是不太清楚，可能要去確認
但如果是上下管綁束帶，一樣可以減緩延遲的狀況
也不會影響保固，我記得有些原廠在保養的時候
可以幫忙綁束帶，印象中喔!!

再來汽油跟柴油的渦輪，因為壓縮比不同
柴油的渦輪是正壓，汽油的是負壓

可是這次KUKA有導入缸內直噴，所以我也不太清楚它在待速時
是否為負壓。但我確定柴油在待速時，是正壓
我的有安裝渦輪表。

E大，好期待可以跟你約個時間喝杯咖啡XD

另外，9W最糟糕一桶油滿的，一定可以650UP!!
我的改得亂七八糟都還可以有700左右的里程
請去用力的操一下你的PS變速箱，會有改善的

據我所知，好像共軌的方式有些不同...........

負壓? 共軌? 唉!我還是回到第一回合重新讀一讀渦輪增壓是怎麼回事吧!

大大下台南的話通知一聲。下次送岳母到林口長庚看朋友時看看大大有沒有時間。

我原則上都會在桃園，臺南的部分有在想要找時間下去一趟
小弟的兒子住在台南，跟她娘親一起

謝謝大大的pm!

不會啦

所以，扯回正題
如果油門順順的踩深，你會發現動力很漂亮的出來
可是一下子油門太深，救會有渦輪延遲的狀況，已至於有類似爆衝的狀況

這裡有一些柴油引擎的基礎說明
雖然是前一代的資料，不過還是可以參考參考

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