小弟確定將在下個月將要接手家裡的RS 2.5，所以現在也針對RS的進化工程開始規劃，
因為家裡的RS可說是全車原廠零件，完全無改裝，所以可進化的幅度可說是相當的大，
不過考量一下小弟的口袋深度後，還是決定針對部份重點先行進化，因此在這裡想請教各位魔人幾個問題，還望不吝賜教
首先小弟想要先加強懸吊(避震)系統以及制動(煞車)系統的部份。
雖然目前站上已有許多魔人提出專業的看法及建議，說真的，小弟資質駑鈍所以給他有看沒有懂，只好在這請教大家幾個問題
    1.小弟的需求是操控要比原廠來的好，舒適度目前不是我考量的重點，但又害怕台灣的道路品質以及部分停車場的斜坡角度，所以又不想降低太多的車身(目前的空間以小弟的手來 量大約是四指)，不知各位魔人有什麼樣的建議
    2.除了避震之外，針對加強操控還有什麼東西是非改不可的呢?
    3.想改多活塞卡鉗，請問4活塞與6活塞差別有很大嗎?另外碟盤是否有要一併加大?又或者需要換成金屬油管，除了Brembo之外還有哪些廠牌可以選擇(我只認識Brembo)
    4.以上進化工程，北部秘密基地可以一次搞定嗎?
以上幾點問題還望各位魔人解答，在此先感謝大家

針對您的問題，我先來獻醜一下
  1.小弟的需求是操控要比原廠來的好，舒適度目前不是我考量的重點，但又害怕台灣的道路品質以及部分停車場的斜坡角度，所以又不想降低太多的車身(目前的空間以小弟的手來 量大約是四指)，不知各位魔人有什麼樣的建議
ANS:我個人認為原廠的操控已經夠水準，如果樓主屬於吃重鹹口味，可以改KONI的減震桶沿用原場彈簧。   
2.除了避震之外，針對加強操控還有什麼東西是非改不可的呢?
ANS:輪胎鋁圈可以考慮
3.想改多活塞卡鉗，請問4活塞與6活塞差別有很大嗎?另外碟盤是否有要一併加大?又或者需要換成金屬油管，除了Brembo之外還有哪些廠牌可以選擇(我只認識Brembo)
ANS:活塞要看面積，面積越大煞車力道會越強，當然也要考慮到煞車總磅的出力；一般而言，改多活塞一定會配上較大尺寸的碟盤；除了BREMBO之外，進口的還有AP，國產的還有JBT  世盟   D2...等等
4.以上進化工程，北部秘密基地可以一次搞定嗎
ANS:當然可以

+1

ans1、您所駕駛的是一般房車，應該是您常常開出門或載人，避震的舒適與否會影響您對駕駛的心情，太硬的避震會加速一般房車結構的損耗，關於這點個人的看法是，改車是要改成適合個人的，而不是人去適應車的。

ans2、建議您在駕駛一段時間後，再針對您的需求與專業的店家詳談您的駕駛習慣，一項一項的去改，慢慢改到(調整到)您認為最佳的操控狀態，而不是有什麼改什麼。

ans3、卡鉗再好，煞車再利，輪胎抓不住也只是在路上劃二條直線而己，先上一組好胎吧

ans、口袋夠深一定沒問題

以上是個人淺見，如有錯誤尚請指正

我也是最近接手這邊車有的RS2.5.我覺得原廠的避震還蠻OK的,建議你開一段時間再考慮要不要換,我買來第一件事情就是去把煞車換掉了,因為有點軟,我是配VTTR粉紅色的(道路競技版)用起來還OK.如果真的要胚,就用MINTEX或Ferredo一組4000以上加上跌盤換掉,初期絕對夠用.RS 2.5是一部好車,給我的感覺就是靜跟穩,跟我上台GDA完全不一樣感覺.

感謝各位的解答，小弟心裡大概也有個底了，其實這台車雖然平日是我姐上下班的交通工具，不過在假日就幾乎是我的坐駕，所以早在一年多前就在規劃要如何進化了，只是當時車子屬於我姐的，所以沒有任何的主控權。
        沒有提到輪胎是因為這個部分絕對是我第一個要改進的部份，目前也有初步的方向，想改成CSC3，原因很簡單，因為個人覺得德系車配德國胎這才是王道(很無聊的理由吧)不過太久沒注意輪胎價錢了，現在才發現輪胎好貴呀!
      我個人也是覺得煞車太軟所以想進化煞車系統，這方面小弟要再做些功課了，至於避震的部份，看了大家的建議應該會暫緩，等現在車上的原廠避震掛點再說吧，省下的錢可以先進行節氣門、中段直通還有自排控制器的部份了。

剛好這三樣我買來車主都改好的,CP值頗高,您可以請小葉大PM 北部秘密基地給您,好好的處理一下.

原廠的避震器應該不算軟吧~~
在路面不良的馬路上行駛
車子都已經有一點顛頗了
要不要檢察一下避震器是否掛點

小弟當然知道原廠避震器已屬偏硬設定，只不過人總是不滿足嘛，所以總希望好還要更好、快還要更快、硬還要更硬，大還要更大、久還要更久，這樣才能高潮不斷。嗯......好像有點怪怪的，不過目前應該不會把避震規劃到最先的進化工程裡面，等原廠的掛點再說吧

在不更換避震器為前提...有秘技可以變硬....

不是加彈簧墊喔......

有空到基地喇賽....再告訴你