首先是水溫錶（Weater Temperature Meter）與油溫錶（Oil Temperature Meter），這兩種儀錶的結構完全相同，只是針對測試的液體不同，一般來說是可以相互共用，不過許多製造廠商會針對不同的液體而有不同的設計，如果要有區分的話，在選擇時應該使用專用的型號；另外在安裝方面，水溫錶的Sensor是接於水箱上水管，而油溫錶的Sensor則是安裝於油底殼之上。這兩種儀錶的用途都是在監控引擎狀況，只要您仔細看過車輛行駛時的儀錶，便會發現這兩種儀錶都不是一直保持在固定值上，而是隨著車輛行駛的狀況有所變動，不過大部分還是會保持在一定的範圍內，若發生超越固定範圍的數據，就表示散熱系統出了問題，除此之外，也可對於機油的品質做出衡量性參考。另外是能見度也不低的油壓錶（Oil Pressure MEter），感應器安裝於機油泵浦與引擎之間，讀數代表進入引擎的機油壓力，不過此儀錶的重要性相當可觀，因為一旦機油壓力過低，引擎會因而缺乏潤滑會造成過度摩擦，而導致溫度一路提升，讓活塞以及汽缸損壞的機會十分大，因此機油品質的好壞也可從此錶獲得一些資訊。通常在經過激烈操駕之後，因為溫度的關係讓機油黏度下降，所以機油壓力也隨著降低，而加裝機油壓力錶就可針對油壓的改變，判斷出機油能否承受連續激烈的惡操，對於一些重視機油穩定性的重改及渦輪車輛而言，可說是必備的監控部品之一。

一般安裝於進氣歧管上的真空錶（Vacuum Meter），主要工作為測量歧管內的真空值，簡單地說還是同樣偵測引擎狀況。或許會有人說：「廢話！哪個儀錶不是做此用途啊？」，請想像一下打針用的針筒，當你用力拉出針筒內筒時，是否會產生吸力才能由針頭將液體吸入針筒內呢？同樣想像在引擎內的活塞及汽缸，當引擎運作時汽缸上下活動，就如針筒一般產生吸力，而此吸力便是歧管的真空壓力，那真空錶就是針對引擎的狀況監測器。基本上引擎的密封程度可從這具儀錶來研讀，當車輛在怠速時的負壓應該保持某種範圍內，若在真空錶會有所變動，就表示引擎內可能有一定程度的耗損，因此許多店家會拿真空錶來測試引擎狀況，不過會直接安裝在車上卻為少見。接下來為許多重改及渦輪車必備的排溫錶（Exhaust Temperature Meter），雖然同為溫度計的設計，但是接於排氣管頭段的排氣溫度計，功能與一般溫度計所容許的範圍大大不同，主要工作從排氣管頭段即時顯示引擎的燃燒狀況，通常排放的廢氣中含有較多一氧化炭，會使得排氣管的觸媒轉換器之還原效率降低，而且容易產生高溫，甚至是爆震。其中最危險的為壓縮比高的引擎（渦輪引擎雖然壓縮比低，但是在增壓時的壓縮比還是相當高），更加容易有爆震的現象，此時排溫錶就是為了避免這種情況而產生。許多重改車輛（尤其是渦輪車款），經過空燃比調整的狀況下，若是供油不足相對排溫就會升高，雖然空燃比錶顯示的數據正確，可是實際上的燃燒會因為供油壓力而產生差異，這時只要發現負責把關的排溫錶出現過高的現象（超過1000℃以上），就不要在引擎過度運作，以免發生不可彌補的損傷。

再來是燃油系統改裝必備的空燃比錶（A/F Meter），一般來說空燃比錶有分兩種，一種是可以準確顯示空燃比確切的數字，另一種為顯示濃度的功能，前者通常是專業技師在使用的配備之一，價錢十分高昂，後者才是一般消費者所常用的形式，只顯示空燃比的狀況是濃、適中或者稀薄。而Sensor安裝位置通常在排氣管頭段靠近含氧感知器的地方，不過常見的都是直接擷取傳送電腦的信號，可因此省下Sensor的成本，不過由於所產生的信號為類比信號，所以這種儀錶只能顯示「程度」而非「數值」
。至於專業用的空燃比錶必須安裝一具專用含氧感知器，並在顯示的機器中要有A/D（類比/數位）轉換的電路，負責轉換類比信號成為數位信號，才可得取實際的空燃比數據，不過高貴的價格卻少有消費者願意購買。常在渦輪車上可見的增壓錶（Boost Meter），安裝於進氣歧管的增壓錶Sensor其實包含了兩個部份，一部份是之前所提到的真空錶，另一部份則是壓力錶。平常渦輪不作動時是保持負壓狀態，當渦輪一作動時歧管內的壓力立即轉變成正壓，因此增壓錶Sensor必須是可以感應到正壓及負壓的類型，才有辦法實際表示出歧管中的壓力。這種儀錶上較為特別的是有兩種不同的單位，負壓部份通常採用mmhg，而正壓部份卻有許多表示方式，像是psi、kg/c㎡、bar等，主要工作便是讓車主可簡單了解渦輪運作狀況。

而每一輛車皆有的轉速錶（Tachometers），其讀數對於車輛來說有著非常重要的參考價值，除了性能表現的銜接點選擇之外，從中可計算出許多參考的數據。現今純機械式的轉速錶已不常見（接在變速箱上），大多數都以電子式為主流，外加的轉速錶通常都是偵測點火信號，而像分電盤的負極信號就是轉速信號的來源，因此線路幾乎都是由點火系統來連接。最後是較為獨特的電壓錶（Voltage Meter），為何說是獨特呢？因為它既不是感應液體的壓力溫度，也不是針對機件偵測，而是顯示電壓的數值。對於現今電腦供油的噴射引擎來說，幾乎所有元件都必須透過穩定的電壓，才可能有正常的供油表現，因此電壓穩定算是一輛正常車最基本的條件，許多車輛出現的一些問題，都有可能是因為電壓不穩定而造成，因此當電壓錶安裝過後，要是發現電壓過低，可從檢查發電機與電瓶開始，因這兩者出問題影響電壓不穩定的機率相當高，況且電壓不穩定對所有的感應器及供油系統都有所牽連，必須相當注意！

推~
明天再給你評分
今天點數用完了

我比較care的是油壓表，可是裝這個價格也是不匪...@@