就跟開手排車一樣爬坡中途停車是否直接腳踩油門?都是踩剎車吧!考駕照也是阿!

我的ECOSPORT 也是一樣
不論是D璫或S檔 (尤其是D檔最明顯 )
遇到太陡的上坡
(明明就腳沒上下)
就約莫是從靜止的狀態
加到開始會順順開始爬坡的油門深度然後固定
想說就慢慢  慢速爬上去就好又不是性能馬力車無所謂
但約有90%的機會
當車爬到約路的3/1時
機乎都是陡坡的3/1長度拒離時發生
引擎會突然停止輸出動力至輪子
但時際引擎並沒有熄火
此時只好用斜坡輔助煞車重新開始採油門再爬
還算幸運目前還沒遇到有後車跟近
否則輕則被叭 重則被問候親戚  又或撞壞後車的前保險桿
2014年6月中交車 約15天後第1次爬約45度斜坡   那第1次有被嚇到
新車不知如何跟業務說這是暇疵的問題嗎
因為引擎沒有熄火
也不敢讓家人知道 怕會被噹買到爛車 所以隱忍
所以 PS手自排的這現象到底是甚麼問題
要回廠查修嗎

其實多注意一下轉速就可以解決這個問題了

上坡時如果放了一下油門再踩導致升了一檔後(D檔順順踩油門的情形下約2000轉就會升檔)

升了一檔後轉速會掉在1500轉左右

轉速在1500的時候馬力會很小，又遇到上坡會更沒力

所以排到S降一檔把轉速拉到2000轉以上就會發現車子衝了上去，動力都來了

在市區8W使用手排到4檔轉速過2000不要換檔繼續踩油門簡直用噴的，但油耗也是用噴的...  

這是玩了多年 NFSC 的經驗  

開山路就用手動的S檔, 人的反應和有開過手排車的經驗勝過PS變速箱的換檔邏輯
練習PS變速箱的路段另外推薦
1. 雲林的古坑華山
2. 彰化員林的員草路』─ 有四個髮夾彎

拍謝~稍微糾正你一下,
PS變速箱是 自手排, 不是手自排!!
兩者差異是 自手排是手排, 手自排是自排!!

另外你若還不太會用油門控制升降檔, 那就在爬坡之前先切換到S檔,
等到爬坡後若發現動力不太夠就直接按下你的排檔桿上面的+-切換成手排模式,
用S1或S2爬吧!! (S1=一檔，S2=2檔)
你應該學過怎麼開手排車吧?

那說說台中德安百貨上來吧, 它的收費大約在B2或B3, 所以常要排排隊從B6上來, 以前開的純自排敢用油門控制不踩煞車定住車子排隊, 現在PS變數箱我可不想這麼做! 我寧可用它的斜坡輔助系統, 一踩煞車, 放開它就會停在那. 但還是會面臨起步時的半離合狀態啦, 再加上一點點渦輪延遲. 但相信負擔比一直用油門控制輕多了, 畢竟我可不想離合器燒毀.
還有前兩天又去清境, 這次碰到一堆龜車開得慢透了, 不得已只好手動換檔在那變來變去, 感覺是, 之前去的時候開的更快, 反而對換擋不用介意太多, 一路輕鬆上山, 這次慢慢開, 反而累多了.

手排車可以用油門加離合器在爬坡中途停車(半離合狀態車身會抖)不需要踩煞車,而且可以直接上坡起步車子不會後退,考駕照教練不會教這個的

電腦他的設定不會這樣設定<這樣離合氣很容易燒掉喔!