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如何辨識機油黏度？
黏度的分級
目前市面上的機油黏度分級，是由美國汽車工程師學會SAE制訂一套機油黏度等級分類，而這一類分級只對黏度定義，並未對機油的特性做分類，如 10W-40 就是他們制定的，而美國石油協會 API其所制訂的規範則是機油所適用的範圍，如機油瓶上的 SJ 字樣就是他們定的。
一般機油等級數值愈大表示黏度愈高，數值越小就表示機油越稀薄，至於黏度等級可分為兩大類，分類如下：
複級指數：
就是機油瓶黏度數值上有加W者，W代表winter，也就是在一般在冬天低溫下使用之意，它除了100℃溫度要在某一數值之上，更加上低溫時的黏度限制，即使在低溫下也要有某一程度的流動性好保護引擎，如此數值越低則代表其低溫時的流動性越佳，其低溫的啟動性越好，也就越不容易造成低溫啟動時的磨損。
單級指數：
瓶子黏度數值上沒有加W者，其為一般溫度使用，其定義只有在100℃的限制，沒有規定低溫的特性。
目前市面上所購買的機油大多為複級指數，單級指數的油已經不太好找了，其實以台灣的氣候條件使用單級指數的機油就夠了，當然這只是指一般的道路騎乘，不過汽機車工業日新月異，引擎越做越好，對機油的要求也就越來越高，所以還是以我們能最方便取得複級指數的機油來使用。
黏度的影響
說完了分級，老貓再告訴你機油黏度對車子的影響，我們使用的機油黏度若是太高，因為油膜太厚會使機油黏滯使得阻力增加，進而產生不良的影響，而這些包括：
1.車子較難啟動與加速遲緩。
2.引擎動力輸出減少，冷卻效果變差。
3.車子變得較吃油，使得燃料浪費。
4.因為機油流動性差，不能快速到達汽缸，使得啟動時的磨損增加。
相反之，如果機油的黏度太低，則產生的影響包括：
1.引擎各機件消耗增加，因為無法充分潤滑。
2.引擎的噪音變大。
黏度適用範圍
說了一堆我想大家最關心的還是要如何看懂機油瓶上那一堆數值，這邊就列表供大家參考：
SAE 黏度適用範圍
黏 度 等 級 可耐最低溫度 (℃ )
20 -9.5
30 -1.1
40 4.4
0W -35
5W -30
10W -25
15W -20
20W -15
25W -10
API 黏度適用範圍
API: SG
其中 S 表示 Service 的意思，同時也代表著此等級適用於汽油引擎，後面的 G 則表示此機油的等級， 依次由最低級的 A 開始到現今最高級的 J 為止。
工作等級
適用範圍
SA
輕負荷，中等速度，清潔環境，不加任何添加劑
SB
有少量添加劑保護的溫和狀況，少量抗氧化劑，抗腐蝕劑
SC
1964到1967年出場，未加裝pvc系統的汽油引擎，
提供高低溫下的沉澱，磨損，生鏽和腐蝕控制。
SD
1968到1971年間出場，裝有pvc系統的汽油引擎，
提供比SC級更好的控制性能。
SE
1972年以後出廠的汽油引擎，提供比SD級更好的控制性能，
抗氧化，高溫沉澱，生鏽，腐蝕等性能
SF
1980年以後出廠的汽油引擎提供比SE級更好的控制性能，
並加入了氧化穩定劑
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