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[哈拉] 專業常識:何謂壓縮比?
丁小羽[小羽] Terri[板橋小張] 洪恩 啊輝嫂[啊輝嫂] 黑j克[黑j克] 雨過天晴[阿政]
標題2012/11/18 發現向日葵&海灣星空聊是非
日期2012 / 11 / 18
集合時間09 : 30
地區桃園縣
聚會地址中壢休息區大客車停放區
聚會描述    
參加人數6
倒數天數活動結束
   白色小傑 發表於 2005-8-22 07:29 PM 
「壓縮」混合氣是四行程引擎運作的重要步驟之一,壓縮比的數值關係著引擎輸出的數據,所謂「壓縮比」指的就是燃燒室容積與汽缸間的比例,一般習慣以燃燒室的空間為基準來標示壓縮比,舉例來說,壓縮比10.0:1即表示汽缸容積為燃燒室容積的10倍,也就是說,若汽缸容積為1公升,混合氣進入燃燒室時將會受壓縮為0.1公升。

依照物理原理來說,氣體受壓縮的比例越大,所產生的熱量越高,再加上點火後所產生的熱能來推動活塞在汽缸中反覆上下作動,將熱能轉換成動能,再藉由傳動系統驅動車體往前移動,因此在傳動系統對於動能的損耗不變的情況下,壓縮比越高所產生的熱能就越大,當然其所轉換而成的動能也就越大。


 
   zhuang113 (馬華)

重機
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桃園縣 平鎮市 來自 嘉義(東石)←→中壢
發表於 2005-9-1 10:01 PM 
小弟只知道壓縮比的大小是跟動能有關係
不過不知道~怎麼來的
又增加了一種知識。 多謝啦


 
無頭像
   ALTIS5535

遊客
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來自 桃園
發表於 2005-9-1 11:44 PM 
壓縮比越高.相對的引擎溫度也越高.要加強散熱...還有引擎本體的強度也要一起強化.以免"爆缸"


 
   風城阿賢 (宅阿賢)

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來自 三台電腦的宅房
發表於 2005-9-3 02:10 AM 
嗯嗯~原來壓縮比是這回事~那小傑大~壓縮比愈低的車有啥好壞呢?相對的高壓縮的車又該注意哪些地方呢?謝謝


人生~不過就是如此嗎?把握當下~珍惜所有 
無頭像
   ALTIS5535

遊客
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來自 桃園
發表於 2005-9-3 03:39 AM 
現在的造車技術來說.壓縮比是往越來越高的趨勢走的.因為現在的鑄造技術已經使汽缸體的強度足以負荷高壓縮比的壓力
以NA的車來說.排除散熱及強度的問題...壓縮比越低並沒有其他好處.因為壓縮比越高才能將引擎本體的體積縮小...換句話說.相同的排氣量.壓縮比高的引擎才能爆發出更大的能量.就像彈簧壓得越用力.反彈出來的力量也越大是一樣的(以上只是通則.特殊引擎調校除外)


 
無頭像
   songwangtw (蓋瑞王)

遊客
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桃園縣 八德市 來自 八德~竹科
發表於 2005-9-20 05:13 PM 
所以小佛的引擎室打開那麼熱是正常了喔...?


 
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   小藍4D

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臺中市 豐原區 來自 豐原
發表於 2005-9-25 07:47 PM 
3Q><


 
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   台北小凱

150cc
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新北市 板橋區 來自 台北縣
發表於 2005-9-26 11:57 AM 
一一


 
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   藤原小許

小50殺手
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來自 佛門聖地~~
發表於 2005-9-26 02:56 PM 
簡單來說 高壓縮比就是NA一拜...低壓縮比就是改渦輪 ....


 




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