CV8已經診斷過了....基本上是比照辦理就可以~~

改一套好用的進氣+4-2-1頭段+有適當回壓的尾管+SCT

7500 + 20000 + 20000 + 20000

= 67500

渦輪套件 + 中尾段排氣管

150000 + 20000

= 170000

兩者的差異..

無價~~


PS. 換句話說~~ 渦輪就是最好用的進氣 @@"

進排氣強化+晶片修正-------->約提升20p左右,費用約6.5萬
自排渦輪輕增壓-------->約提升50p左右,費用約17萬
換算起來兩者1p馬力花費都是3張小朋友多,CP值其實差不多!

當然蝸牛推起來的力道是NA改望塵莫及的
如果預算許可養蝸牛絕對是最佳選擇!
預算有限進排氣改+晶片也是很受用的啦

那是以50P以內的算法ok

但是人會麻痺

再想向上提升

也就是50P以上呢

算法就不一樣了

NA要花多少錢

NA再向上加一P

要花多少錢

想都不敢想

單是渦輪本身不貴

套件全都好料也只要10萬內搞定

只是小佛的改裝價值在於軟體

佔了一半以上(以現在開發的這套來說)



進壓爆排這定律

容積效率

對是勝負的最大關鍵

所以要看你到底要多少

再來決定方向

不然NA改到一敗

會發現錢都白花的

渦輪不用動到引擎,手排自排也都沒差
有差的是自排的渦輪安全極限為0.5BAR的增壓值
反倒是NA,只要進排氣一改完,就是要拆東西換東西了,
且單一套件成效只有十幾二十匹
要再大就要換活塞連桿的
這費用連我都吃不消
我也不是要推銷
我也曾經在NA與渦輪中徘徊好久
也知道NA得精典之處
真的很可貴
但是真的太貴了

一個基本原理
動力的壓榨是來至於硬體
硬體再怎樣變動都是離不開  進 壓 爆 排  這內燃機四循環
所以要提升馬力就是要改變進壓爆排的物理量(容積效率)
而改變最大的就是渦輪機
一次將進 壓 爆 三個引響動力的來源提升到最大
而NA再怎樣玩,都只能改變到進這個點
要再動到壓跟爆,就是一筆費用了,
肚內的強化,
也就是要拆引擎
所以當一個極限要在突破時
就必須花費更大的代價

沒錯!!

男人心中都有渦輪呀

我還在上班呀....

渦輪當然是動力提升的首選ㄚ,輕易可以榨出50P以上的動力~NA改絕對是無法相提並論的!!
我另一台400P鯊魚改的花費也沒比小佛多到哪...動力表現跟本是天與地的差距

別誤會我的意思了...我不是NA支持者
渦輪萬歲的啦!!

嗯,硬皮鯊也是條漢子阿
其實NA真的也有好玩的地方
尤其相同的馬力
但是能夠在高轉徘徊
那感覺真的很好
甚至是9千一萬轉
那引擎的高亢聲響
真的是會鎖住人的心跳
那感覺真的很不一樣
只是若是要以馬力為重點
還是渦輪比要快
所以我也說過
我也很猶豫過
有失必有得啦
只要能發揮極限
不管是NA還是渦輪
都是好玩的

目前這台2.0渦輪情況如何

還好 我不會麻痺~~~~