終於有人開始認同是電系問題了，節電對於AT、CVT、MT的影響其實不大，但是對於自手排就會很棘手，尤其是PS完全以電機換檔的變速箱，加上原廠的電系配置弱到一個境界，電流的衰退非常嚴重。

其實我開一陣子就大概知道是有關電的問題，不至於跟過熱有關，那是結果，不是原因，

不過電系一般人更不可能修改了，如果只能靠一條接地線就能解決我也蠻想嘗試看看，

現在的汽車真的就是電腦了，不能單以前機械的觀念去修車。

Ps:我想找能把供電處理好的店家，不過網路上幾乎找不到類似有在處理的人。

外面的接地根本不用試，那個叫做照本宣科，每個人接法一樣，事實證明也是沒用，光是處理PS我就被某位肖仔招回N次，花了一年才真正搞定，里程9萬公里，滑差70的代價不小，那幾張數據背後的心血沒有任何人會看到，你要找的是專門做電系重整的專家。

線材、接點、還有一些店家不會注意的細節，每一個細節累積下來，才是效果，外面店家算了吧
一分錢一分貨，抖動感受真的很難在網路上討論
每個人立場不同，見解不同，感受不同，財力不同，專業知識程度不同，理解程度不同
有人抖的要命說好愛這台車，好安全好硼鋼，忍受一點雙離合器的瑕疵很可以
有些人愛面子車都花錢買了，說沒有很抖啊，借來開看看後，天啊根本不像車
有些人覺得抖好正常好正常，雙離合器本來就這樣，開始扯有沒有開過手排（如果真的手排抖成這樣，那電腦控制真的比新手手排駕駛還低路）
說電系太廣泛，不如說「加強負極接地」這麼俗氣的名字
網路名車評的1.0T，也給了板上名人接地線，可是最近網路名車評說會抖欸
到底是車評騙人，還是名人接的沒用？還是好像有用？稍微有感？時好時壞？如果這樣根本不用白花錢了，花心理安慰的。

請問大大有認識可以介紹嗎。我希望能在變速箱壞掉前準備好

對的接地真的會有效用，但只是治標不治本，除非能改電腦的配電程式，穩定供應PS變速箱的電量，連福特都放棄PS變速箱了，可見要好好調教它不是件容易的事，尤其1.6的車更慘，我開過2.0跟1.6的車，1.6真的是省成本下的災難，同樣有接地很難調教成2.0那樣的換檔順暢，我自己是1.6的車，真的後悔當初沒買2.0，只能默默存錢等著換車了XD

1.6 2.0都一樣可以非常順暢。

我還是能感受到換檔的些微震動感，沒辦法像cvt那樣安靜又沒任何感覺的駕駛...

如果要把雙離合器弄成跟cvt一樣，那我也想見識改變本質的特異功能，紙邊鐵 水變成火一般。
所謂的些微頓挫，都是在手動本體自動打檔的變速箱正常條件，正常產生的特性，並原廠洗腦般的把不正常說成是特性

1.6跟2.0都可以非常順暢，我就是1.6的，至於順暢到什麼程度？個人觀感不同，我只能說我的車滑差平均值在70，依照原廠車在換檔的小頓挫滑差在150~200左右。對了，我是連頓挫都沒有的那種....