存檔 | 收藏
點閱數:7,594
[綜合討論] fiesta車門有有拆過了(證實一下)
無頭像
   gm9013355 (谷)

腳踏車魔人
文章 99
用戶失蹤天數 3374
點數 0   戰績 0   改裝 0   故障 0
桃園縣 八德市 來自 桃園
發表於 2014-10-13 11:11 AM 
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=4114911&p=1


01的轉載,希望證實一下台褔的車是否,跟對岸一樣!!


 
   mmppeegg (竣)

重機
文章 1102
用戶失蹤天數 1725
點數 35   戰績 0   改裝 0   故障 0
新北市 新莊區 
發表於 2014-10-13 12:13 PM 
個人認為應該是一樣...


沒有簽名檔 
無頭像
   gm9013355 (谷)

腳踏車魔人
文章 99
用戶失蹤天數 3374
點數 0   戰績 0   改裝 0   故障 0
桃園縣 八德市 來自 桃園
發表於 2014-10-13 12:27 PM 
還是希望是有圖有真相....不然被冤望也不好..


 
   s870423 (Rally Bear(拉力熊))

重機
文章 453
用戶失蹤天數 1185
點數 43   戰績 0   改裝 0   故障 2
宜蘭縣 礁溪鄉 來自 宜蘭
發表於 2014-10-13 01:12 PM 
Click here to open new window
CTRL+Mouse wheel to zoom in/outhttp://i.imgur.com/xuQn2HM.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="Click here to open new window CTRL+Mouse wheel to zoom in/out" width="956">
我最喜歡這種文章了,先貼給你福特六和官網上的部份(請注意倒數的那幾行),再來補充幾個觀念。

1、頂棚鋼樑數量的多少與車頂強度關係是要假設時材質、形狀產生的強度一樣時則數量多者強度大。看不懂的話幫你翻譯翻譯
「你不能拿兩台不同的車子只比頂棚鋼樑數量就決定誰的車頂強度大。因為這要考量鋼材與形狀產生的材料強度。」所以影片中關於頂棚鋼樑數量這部份看看就好。

2、就上圖可得知國產fiesta在A、B柱上使用硼鋼,就材料力學來說與A、B柱連接的鋼材強度(指加工成鋼樑後)不可小於50%不然發生撞擊時會產生結構弱點進而產生整個車體結構崩壞,所以除非FIT的A、B柱材料強度一樣,否則兩者是不能拿來比的。

3、由於影片中並未看見fiesta頂棚後半部,所以不能得知其更詳細的情況,不過由原廠所提供的圖片中可以得知結構原理是採框式結構,與影片中FIT的架式結構設計並不相同,所以真的不用太在意。

4、車門上的鋼樑有沒有請見上圖,但實際還是要拆開來看,不過福特六和敢寫出來要是真的沒有就告死他吧!

以上說明的條件是以福特六和在材料使用上與官網說明一樣,如果不一樣那請各位告死他。

至於fiesta的屁屁就請已經買了的各位保重了…,連官網都保證沒有真的好可怕。


 
   單身情歌

腳踏車魔人
文章 94
用戶失蹤天數 2259
點數 15   戰績 0   改裝 0   故障 0
新北市 樹林區 
發表於 2014-10-13 07:50 PM 
官網目錄就有了,看起來是一樣的

註4 ,擁有經過電腦運算最佳化的堅固車身結構,超高剛性車體,以及能分散撞擊力的可潰縮區域



 
無頭像
   gm9013355 (谷)

腳踏車魔人
文章 99
用戶失蹤天數 3374
點數 0   戰績 0   改裝 0   故障 0
桃園縣 八德市 來自 桃園
發表於 2014-10-13 07:57 PM 
如果所圖所示.車門防撞梁.還蠻粗的...應該不錯才是..


 
無頭像
   cdlincjo (改改改)

腳踏車魔人
文章 27
用戶失蹤天數 2775
點數 6   戰績 0   改裝 0   故障 0
其他 
發表於 2014-10-13 09:35 PM 
我很好奇,鋼材用的比較好沒錯,但是卻薄的用手輕輕就可以彎曲,這樣還有防撞的效果嗎?


 
   s870423 (Rally Bear(拉力熊))

重機
文章 453
用戶失蹤天數 1185
點數 43   戰績 0   改裝 0   故障 2
宜蘭縣 礁溪鄉 來自 宜蘭
發表於 2014-10-14 09:44 AM 
cdlincjo 發表:
我很好奇,鋼材用的比較好沒錯,但是卻薄的用手輕 ...


其實多數車子的外皮(就是你壓的到看的到的部份)基本上並不在設計時主要結構強度的考量(就是受撞擊真正保護車室空間的部份),而是用來補強主結構的強度,所以就算外皮使用硼鋼也會讓你壓的下去。

而且,你可想像引擎蓋這麼大面積的鋼材,如果你壓下去不會有彈性,那它要怎麼吸收撞擊力呢?你是真的希望車子跟坦克一樣外皮壓都壓不下去而且撞下去車子不會有事但人卻嚴重內傷嗎?

車輛撞擊時如何保持乘座空間的完整性與減少的反應在人體的力量才是現在車輛設計的重點。所以看撞擊後車室的完整性與存活空間是否足夠才是車輛是否安全的依據,接著則是看車體與人體的緩衝(安全氣囊)。而什麼鋼材用料、鋼材、安全氣囊數量的多少都只是為了達到目地的過程而以。當然最安全的車是讓你能免於發生撞擊(ABS、EBD、TRC、ESP的目地),這時後什麼設計都不重要了。


 
   roger7313 (Roger)

輕量Smart
文章 1311
用戶失蹤天數 576
點數 69   戰績 4   改裝 0   故障 0
臺北市 萬華區 來自 ChiaYi <-> HsinChu
發表於 2014-10-14 10:18 AM 
樓上你這說法不就跟某神車一樣
鈑金潰縮是為了保護乘客是一樣道理?


   s870423 (Rally Bear(拉力熊))

重機
文章 453
用戶失蹤天數 1185
點數 43   戰績 0   改裝 0   故障 2
宜蘭縣 礁溪鄉 來自 宜蘭
發表於 2014-10-14 12:06 PM 
roger7313 發表: 樓上你這說法不就跟某神車一樣 鈑金潰縮是為了保 ...

 

鈑金確實是要能有效變形才能讓主體結構發生作用,但是像T牌A車那樣跟本不叫效變形(就象紙作的一樣),多去找找FIESTA車禍的照片吧。我不否認FIESTA的板會壓了會彈,老實說連FOCUS的甚至BENZ新款的S350都會,是看起來的面積大或小而以。

但就結構來說車輛的外皮本來就不是要負擔撞擊的力量,所以跟本問題在於車子的A、B、C柱、底盤主樑、防火牆、後懸吊橫樑及車頂橫樑等這些主要受力的結構,現在有些車形雖然會用引擎蓋來加強正面保護,但那也只利用引擎蓋內樑的部份(FOCUS MK3就是如此),只拿壓的到的外皮來說嘴是沒用的,用手指去敲敲FIESTA的B柱吧!什麼叫硼鋼保證你也感受的到。 

至於什神車,幹。別笑死人了,連安全帶扣都可以造成一個凹洞變形的B柱就別出來說了。那還叫B柱嗎?還是只是外皮鈑金的一部份。


 




加入贊助商  |  免責聲明  |  聯絡我們