很漂亮...但是我還是喜歡現款的尾燈...

好帥


http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2010/1/b0010246.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2010/1/b0010246+/news/2010/1/11+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

台灣要有?不知道幾年了!
2012 ?... 到時再換一台
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新世代Focus未來將於美國Michigan的Wayne、德國的Saarlouis、西班牙的Valencia、俄羅斯的ST. Petersburg、與中國重慶五大據點生產，但初期將以德國、美國與中國為主 ======>>  
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新世代Focus也於細節面加以努力，尤其著重於NVH隔音制震工程，透過先進科技的輔助，新世代Focus於車內靜肅性有了明顯的進化，且每個使用的組件、裝配過程中的新世代Focus，也有著十分嚴格與審慎的選擇，連關門聲、車門鉸煉與固定方式的琢磨、方向盤的厚度與握感

.......
明年@@
阿我才剛買耶=.=

新款很醜很醜很醜很醜很醜很醜很醜很醜很醜(努力催眠中.....................)

~~可是小佛才買不到兩年

4D的車尾比5D的車尾來得有型!
5D的車尾，直覺跟VOLVO神似....。

4D比較帥氣!

真的~4D比5D好看
4D的腰線好正
有了EcoBoost與TDCi，PowerShift此雙離合器變速系統也不會於新世代Focus上缺席，搭配全新2.0L DI Ti-VCT汽油引擎，相較於傳統四速自排變速箱，更可降低油耗達9％之多
上面這句話是說,汽油引擎+PS雙離合器變速系統嗎?
如果是,那可有好戲看嚕!!FORD加油

	北美FORD選擇於車展前夕，邀請全球各國主要媒體於底特律產品研發中心進行新世代Focus預覽活動。

應北美FORD邀請，AutoNet此次前往美國汽車工業重鎮—底特律，除了參訪2010年北美國際車展之外，還肩負有了解近來FORD所執行的〝One FORD〞品牌策略，與對於Sustainable Mobility永續發展移動科技的目標與近、中、遠程計畫，當然也少不了當前火紅新世代車型與替代能源車款的實際試駕；但無庸置疑的，還是搶在車展前、於1月8日所舉行原廠代號C346、全新第三代Focus的媒體預賞活動最受矚目。在此媒體預賞會中，與筆者一起、來自全球11個國家的媒體朋友預先窺視身為One FORD策略底下首款C-Segment級距全球戰略車型，且一口氣展出四門與五門車型，但礙於北美FORD為求全球資訊同步，因此除了簽訂保密協定、照片須等至美國底特律當地時間1月11日凌晨零時開始方可曝光外，且由於媒體預賞活動時所公佈的訊息十分龐大，因此為了搶先讓所有車迷朋友與底特律零時差的了解新世代Focus初步輪廓，筆者特地先以此濃縮方式的報導，進行關於新世代Focus第一波的介紹，接下來，陸續會有更深入的詳細報導。

肩負全球C-Segment平台任務 未來將衍生十款兄弟車型 身為One FORD策略下首款全球戰略車型的新世代Focus，其所肩負的基礎身分，更勝當前同樣身為全球戰略車、且相當火紅的Fiesta，因為根據FORD表示，未來將利用身處C-Segment級距中的新世代Focus底盤，衍伸出高達十款車型，此十款車型將成為FORD攻略全球各地市場此級距的重要利器，預估從2012年開始，每年可達200萬輛的產銷規模。 身為One FORD策略下首款作品新世代Focus，一口氣推出四門與五門車型，且未來還會以此底盤基礎衍生出十款車型，預估年產量達200萬輛。 而關於初現身的新世代Focus，一口氣同步展出了五門掀背與四門房車兩車型，在媒體預覽會與車展之際，四門車型已具備了量產規格與身分，不過五門車型內裝則尚未完全定案，因此僅有外觀面的定裝，無法進入車室內一窺究竟。 FORD表示，於2010年底，也就是今年年底，新世代Focus的四門與五門車型將正式進入生產線開始時程，正式導入市場則為2011年初期。FORD總裁兼執行長Alan Mulally表示：「未來全球Focus將會有著相同的面貌，雖然會因不同市場稍作配備面或微幅調整，但基本上皆會保有高達八成的共通性，也因此Focus清楚表示出FORD目前正執行的One FORD策略，乃期望能提供全球消費者最優秀、同樣高水平產品的思維。」 也因為此全球戰略的考量，新世代Focus於研發時可說是集合了全球FORD之力量，考量各地市場不同需求與消費者口味而成，也因此整體而言，Alan Mulally表示：「新世代Focus消費者負擔得起、合宜的價格平台上，提供了超越消費者預想的車輛品質、燃油經濟性、安全與科技水平等。」 新世代Focus未來將於美國Michigan的Wayne、德國的Saarlouis、西班牙的Valencia、俄羅斯的ST. Petersburg、與中國重慶五大據點生產，但初期將以德國、美國與中國為主，主要是因為第一波導入市場為歐洲與北美，而亞洲、非洲與南美洲市廠等也將陸續跟進，而此策略也清楚說明，台灣未來短時間內將不會有現地生產新世代Focus的計畫，未來有否可能加入生產陣容？還需持續觀察。 如先前所提，新世代Focus所使用的基礎平台將衍生出十款車型、每年產量預估達200萬輛，而短程計畫則首先從衍生出新世代C-Max與拉長軸距、七人座的Grand C-Max等車型開始，此操作模式與目前世代的Focus相同，而世代C-Max與Grand C-Max車型，也已於法蘭克福車展中初步現身。 五門車型目前內裝依舊處於研發階段，因此預賞會當天無法進入了解。 同時研發的四門車型有著相當完整且豐富的設計語彙，且展出時已為量產車型。 延續慣例，C-Max/Grand C-Max也將是新世代Focus第一波衍生出的兄弟車型。 集合全球FORD之力 歐洲FORD操刀研發 新世代Focus定位為全球戰略性車型， FORD依舊將此研發任務交由位於德國科隆附近Merkenich處的中小型車輛研發中心所負責主導，擁有當前世代Fiesta經驗的此研發中心，除了對於Focus車型有著豐富且優異的研發能力外，整合全球資源與市場需求後，重新調整出的新世代Focus也的確有足夠實力符合全球市場期待。 Kinetic Design極致發揮 四門五門獨立風情 無疑的，外觀上再度將Kinetic Design動能美學發揮極限，以更大膽、更具創意的線條法展現出新世代Focus的可能，且此次透過四門與五門兩車同步開發，個別賦予了不同的生命力與個性，四門車型不再像是硬從五門車型拉長車尾而來的變形，而是一款具有完整設計基因的三廂房車。 新世代Focus五門車型除了銳利的頭燈造型外，車尾的線條猶如放大版的Fiesta。 四門車型除了車頭造型相似於五門車型外，車尾經過重新設計後，短翹的尾廂比例搭配豐富線條與搶眼尾燈設計，讓車尾具有高度身份辨識性。 透過更銳利、更突顯的鈑件刻化與肌理線條，新世代Focus縱使靜態停放，也可感覺出源源不斷散發出的動感魅力，而車室內部也以更大膽與更前衛的線條，整合了全新車輛科技，期望提供消費者視覺上與使用面的雙向滿足。 四門車型內裝，可充分發現延續新世代Fiesta而來的大膽線條，也可說是Kinetic Design動能美學的最新詮釋。 從第一世代Focus開始，操控面的就成為其車型魅力的重要一環，新世代車型當然也需要成功接棒此基因，並將其充分優化處理，雖然與目前世代相較，新世代Focus於底盤面持續沿用，但在懸吊系統、前後副車架等處重新調校強化，搭配已出現在Fiesta上的EPAS電子輔助轉向系統，成功達成降低引擎負擔、提升操控精準與手感的目標，而未來導入全球市場後，會因不同市場定位與價格，調整輪圈與對應的輪胎規格，而關於此底盤與操控實力的表現，相信未來實際試駕體驗後，會有更進一步的了解。 EcoBoost、TDCi、PowerShift高科技全數到齊 無疑的，動力系統面，FORD導入了旗下最先進的驅動科技，包含汽油與柴油面；其中於汽油引擎領域，FORD為其導入EcoBoost此具有渦輪增壓與缸內直噴科技的新世代引擎，規格預計為1.6L，同時FORD也於本屆北美國際車展中展出全新2.0L DI Ti-VCT汽油引擎，具有著缸內直噴科技與雙獨立可變汽門正時科技，可輸出155hp最大馬力與20.1kgm峰值扭力，不僅較現行2.0L汽油引擎多出約20hp的馬力輸出，更可節省油耗達一成之多；當然於歐洲市場中還將搭配TDCi柴油動力單元選擇；根據FORD表示，所導入的此動力科技與當前車型相比，約可更加節省約10-20％的燃油消耗。 新世代Focus將導入1.6L規格的EcoBoost渦輪增壓汽油引擎、2.0L DI Ti-VCT汽油引擎與TDCi柴油引擎等，整體而言動力系統較前代車款可節省約一至兩成的油耗。 有了EcoBoost與TDCi，PowerShift此雙離合器變速系統也不會於新世代Focus上缺席，搭配全新2.0L DI Ti-VCT汽油引擎，相較於傳統四速自排變速箱，更可降低油耗達9％之多；而在更詳盡的後續報導之前，本報也預先透露，未來Focus本身與所衍生出的車款，還將有電動車版本，也為旗下首款電動乘用車，充分展現出FORD於Sustainable Mobility永護發展移動科技領域的企圖心。 除了多具新世代引擎外，新世代Focus也導入了FORD自豪的Powershift雙離合器變速系統。 MyFord整合SYNC 科技豐富度值得期待 作為未來FORD於全球C-Segment級距中重要主力，FORD也針對此市場定位所需的科技層面加以致力，導入了名為〝MyFord〞的車載資訊平台，透過精密開發的控制介面與觸屏功能（高端車款還導入八吋觸控式螢幕），開啟新階段的人與車輛對話模式；MyFord平台也與FORD與微軟共同研發的SYNC系統相連結，進一步擴充功能內容，如語音控制系統、藍牙無線裝置、衛星導航、外接音源的整合等。 此外，新世代Focus還導入包含Ford Power按鈕啟動系統、後方停車輔助攝影顯像系統與半自動停車輔助系統等，期望以更實用與更具科技感的配備，造就Focus於此級距的領導地位。 安全、細節用心前所未見 安全面也是Focus過去為人津津樂道之處，在新世代車型上更全面進化，於被動安全部份，採用高強度鋼材的比例乃歷代車型第一，高達55％，且高達26％的比例採用了超高強度與等鋼材，車體剛性不僅為例代最佳（更勝當前北美 Focus車體剛性達25％），更超越許多品牌旗下定位更高的車款，也讓新世代Focus滿足更嚴苛的撞擊測試、提供更佳被動安全防護表現之際，也可充分減輕車身重量，達到性能與油耗經濟性的同步提升。 center > 新世代Focus導入的高剛性鋼材比例為例代最高，也造就了使上最佳的車身剛性。 除了大面向的精進，新世代Focus也於細節面加以努力，尤其著重於NVH隔音制震工程，透過先進科技的輔助，新世代Focus於車內靜肅性有了明顯的進化，且每個使用的組件、裝配過程中的新世代Focus，也有著十分嚴格與審慎的選擇，連關門聲、車門鉸煉與固定方式的琢磨、方向盤的厚度與握感，簡而言之，FORD期望賦予新世代Focus超乎全球消費者期待的全新實力，而此實力，也將逐一延伸出FORD品牌專屬的DNA，而這，更將於未來進一步的詳盡報導中為各位讀者介紹。 車展發酵持續關注 在此預賞會後，2010北美國際車展也正式展開，車展中還會有何等訊息曝光？新世代Focus會於車展中造成何等話題旋風？繼續鎖定本報於底特律現場第一時間傳回的火速消息，你就可成為與筆者相同、零時差感受到新世代Focus、全新FORD品牌內涵的幸運兒！

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PowerShift 變速箱  有兩款  乾式濕式

乾的用在汽油版  濕的用在柴油版

鶴哥就愛濕濕的....

台灣應該不會那麼快進來......