以前的福特才是不長進
當時的全壘打有太多人去買它，而計程車更是不在少數
但是又有多少人後悔買全壘打
之後福特的造車技術就如此般
尤其是後期的FESTIVA…更是大輸給TERCEL
沒有人會喜歡買福特的車！
一直到2000年，進口FOCUS、ESCAPE
再來TIERRA，以及5門版本的LIFE
1.6省稅金，旅行車靈活的大空間+扎實的底盤
為國內的旅行車市場開了一扇大門
雖然到後期取消了5D版本，但福特打出了低價的策略
讓那個時候TIERRA車系一直到停產完售幾乎是沒有庫存車的！
再來就是第2代FOCUS國產，歐洲車的鋼性結構+手排變速箱
更配備超越同級，AFS、TCS
在手排市場漸漸萎縮的今日，讓所有熱血駕駛都為之瘋狂
到後期甚至推出了柴油版，同樣是配置手排變速箱
2009後改為PS變速箱，讓不喜歡踩離合器的人有一個更能接受柴油的理由
高扭力、省油，雖然比汽油版貴上不少，但是就C/P質來說依然算高。
ESCAPE導入國產化，加大排氣量到2.3L
喜歡越野、休閒的用車族，有更多的選擇
較高的車身、較良好的駕駛視野
底盤也是福特一貫扎實的風格，在高速行駛之下仍有高水準的穩定度。
I-MAX獨特的側滑門、提供第3排座椅，更寬大的空間讓更多的族群有更多的選擇
底盤、安全性都無庸置疑…無奈是2.0L的引擎拖著龐大的車身
油耗總是好看不起來，這是其美中不足之處。
在MONDEL之前還有一款METROSTAR，是當時福特大型房車的主力
同樣是歐洲車的剛性結構，與focus並稱兄弟車
但小毛病不少，維修費又高，結果就是又流失掉一些市場。
新MONDEL上市之後搭配汽油2.3L、TDCI 2.0L
空間大，車身大不失派頭卻不笨重，車重卻能有漂亮的油耗
這款車搭配柴油引擎，認為是福特漂亮的策略
後座門邊的獨立式出風口、充裕的膝部與頭部空間
提供乘客非常舒適的一個空間。
2011改款更引進了Ecoboots引擎
採用新的技術，使引擎能發揮出更大的效能
追求大馬力之下相對比例亦能節省油耗
新型的保桿則多了國外標配的DRL晝行燈
為主動式的行車安全更加優異。
很多人說台灣福特總是跟不上外國的福特
沒錯！遲遲的FOCUS MK3沒下文
但是這幾年福特的進步，相信不少人都看到了
上面提到很多東西，也都是領先同級、更超越價值的
在品牌上的經營，同樣也做到"質感"的高層次
對於一個喜愛福特、支持福特，不是說你不能對福特有意見
但更不是要去批評車廠該照你的意思去決策
你要車的條件，相對的也可能是另一個「少數族群」
車子是車廠在做的，是人挑車，而不是車挑人！
既然福特不能滿足你，那麼就去挑一台能滿足你的車
我的意思就這樣，沒有甚麼嘴砲、也沒有批判
畢竟如果車廠是每個消費者家開的…那喜歡造甚麼樣的車就造甚麼樣的車
反觀現代的設計、行銷，卻實是進步不少，予以認同
但是韓國人有民族意識，台灣人也有民族意識阿
就算以後福特沒落了…但不喜歡韓系車的一樣不會買韓系車
在FSC上，我還是個新手
最後，不論大夥因民族意識、或是客觀的理論而不喜歡韓國車
誠是不能拿FORD跟韓系車相比吧！
