感謝版大的分享.謝謝你....9527!
首先說明一下.這組卡鉗是版大特訂的規格.是極高規的四活塞.
除了鍛造鋁合金本體外.另有幾項特色.各位可以參考.比較:
1.盤徑330mm(17"鋁圈).355mm(18"鋁圈)均可共用.未來升級均可流用.
2.三層式防塵套.有效保護活塞不受高階來令粉塵沾染而影響作動.
3.四顆等大活塞.同時等距出力.重踩煞車.力道更為直接(輕含為線性腳感)
4.鍛造鋁合金活塞.
5.外油道設計.
6.極大活塞(單顆直徑44.45mm*4顆).最大總壓力面積62cm平方(註1)(註2)(註3)
註1:常見卡鉗最大壓力面積(單位:cm平方)/對應盤徑(升級空間)/卡鉗本體常見新品牌價(參考價格.非絕對售價)
AP CP5200/Pro5000+ : 49.56/296~330mm/$28k~35k
Brembo GT Lotus四活塞 : 45.5/285~330mm/$30k~35k
Brembo GT F50四活塞 : 58/355mm only/$35k~40k
GT-R35原廠OE六活塞 : 52.65/380~400mm/$50k+
C63 AMG/AUDI RS6原廠OE六活塞 : 61.2mm/380~405mm/$60k+
Cayenne 18z原廠OE六活塞 : 61.2/355~380mm(需另加工內弧)/$32k~38k
註2:大活塞特性的不同.並非差異於低速時的腳感.而是在於高速下.碟盤因煞車時的反作用力.
會將活塞向外推擠.當壓力面積不足時.活塞將無法全力對碟盤施壓而彈開.造成踏板變硬而無法踩下.
而大活塞則於高速時仍有更好的出力.
註3.原廠Focus MK2/3(MK3 ST除外)活塞57mm.單向卡鉗因外側接觸面積較小.故壓力面積必小於51cm平方.
版大所使用的碟盤雖為330mm 2 pcs.但中心盤盤徑則是慣用於355mm的盤面上.
所以碟盤單片重量較一般雙片式330mm更輕近1.5kg(動態慣性更低).有效減少轉動時的慣性.
降低因慣性所抵消的制動能力.
這次重點說明在於卡鉗規格.其他項目均為早先公布之六活塞套件相同.7075 T6鍛造鋁合金.
相同的硬化陽極處理.德國Aeroquip金屬油管.不同的是.目前標配的來令改為摩擦面高較大的wilwood來令.
再次強調.關於來令綁規問題.Brembo卡鉗所用的來令規格.均只能用在Brembo自家品牌的卡鉗上(Copy卡鉗除外).
AP/Alcon有少部分可共用.但來令厚度不同.另外如義大利的TAROX.wilwood等.因全球市佔較高.
故國際大型的來令製造商均會生產其對應的來令.就這組wilwood來說.除自家Wilwood來令外.
Hawk/Ferodo/Pagid/Raybestos/EBC/Carbon metallic/Carbotech等.甚至許多日本品牌project mu/dixcel/endless.
就連國產世盟都有.能夠對應的等級超過40多種.
綁規定義在於除自家產品外.僅有極少部分品牌或等級能支援.易於造成升級受限.
當然.有時等級不高或穩定性不佳的卡鉗.也易受高階來令所產生的高溫所影響.
造成油封漏油而失壓.咬死."個人猜測"可能也是不提供高階來令的主因之一.
以上小小分享.內容有誤.也請各位多多指教.感謝.
