前言：
陪伴我五年半的focus mk3里程數也來到了大噴血的10萬公里，該做大保養了，五年間除了回廠第一次保養用原廠機油被價錢嚇到後(約500)，後來都自備機油eni i-Sint Tech F 5W-30(約140)回原廠保養(真的是好油)，倒也相安無事，ps乾式變速箱則使用了板上(勇將)的分享文拔掉保險絲，抖動情況真的改善不少，目前只遇到熱車時停車(有關掉引擎)下車事情辦完，再次發動開車時會有一小段時間(約1-2秒)加速無反應(偶而)，過熱警示只有爬坡走走停停發生過一次，其他倒也相安無事
手冊建議10萬需換正時皮帶，現在車子怠速時也開始會有小震的情況，這期間上網看車友們的工單等等做了不少功課，若都回原廠處理，光正時皮帶組連工帶料至少就要8000，3支引擎腳差不多要10000，但這些料件在網拍找實在不用這麼貴，因為會動到引擎，錢不好賺又有妻小要養，想省荷包又想一次都處理起來維持車子妥善，坊間肯幫你換上自備料件的保養廠肯定不好找，找到了又擔心技術不好、沒裝過等等影響行車安全
但用心找還是可以讓你找得到的，本來想去南部某貓工坊(好遠，但若技術好收費合理還是值得一去)，但它發生了一些事看完後讓人信心全無，後來又找到了一間有在經營blog的黑店(老闆自稱的)修車廠，看了一些blog文章，覺得技術好像相當不錯信心都來了，廠址又剛好在中部就跟老闆約好時間決定跟著我的focus當勇士一試
以下分享各項零件更換實況
正時皮帶更換里程駕駛習慣真的也要考量在內
但，皮帶這橡皮的東西，在動輒100度的引擎工作環境下多少一定會變質，五年10萬公里也算夠本了，雖然有些換下的皮帶看起來還很新就全部一併處理吧!
換下的正時皮帶品像還相當不錯，連個裂痕也沒有，我開車習慣是很少大力油門的，新車到現在五年半當中長時間爬坡應該也不超過10次
下圖上面那條是發電機皮帶(EU)，需持續轉動所以看起來比較黑，下面那條是冷氣皮帶(italy)，看起來很新，應該是只有夏天才有在作動相對磨耗較少，都是進口貨呢，果然是歐洲體系來的
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水泵浦，這五年都在原廠保養，三萬就給我換一次水箱水(手冊4萬)我都照單全收，但它還是漏水了，不過看樣子應該是微漏，微漏若不管它以後應該有機會變成小溪吧，也是一併換下了
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泵浦墊片居然是鐵的，這樣可以防漏?
惰輪拿起來轉了轉，狀況還很不錯，但連續服務了五年10萬公里也夠了，眼睛利一點的應該可以看到是koyo bearing，原廠用料很不錯呢
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換下引擎腳特寫，都已經有相當磨損及裂痕，共三顆
左 也是最重要的一顆，油壓引擎腳，據說換這顆最有感，但如果只換一顆，其他二顆又壞，又要再付一次工資
後，最便宜的一顆
右
新品標籤，ford of europe好像很厲害
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上蓋有滲油現象，油封一起處理
拆蓋老闆檢視後有誇獎保養得當，無油泥，我大概是7.8000保養一次，i-Sint Tech F表現真的是相當不錯，又有原廠機油認證真是便宜好用，油耗怠速時約0.5 L/H
來令片也順便，換上英國ferodo來令片，爽度、煞車感提升不少
工商時間一下， 美國 Gates 正時皮帶組及水幫浦我的賣場有售，有需要可代訂
fsc網站系統現在怪怪的，都不會出現通知
，故較晚回覆
若車友們需要知道保養廠訊息，可在此留言也可在我的拍賣系統提出問題，我會盡快回覆，手機及時通知時效性會比較好
