《差》BC BR避震器上ST，彷彿插上鐵條一般！

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loverjune2002

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新竹市
發表於 2007-8-28 10:12 PM

#141

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我不是st不過我彈殼用前12後6磅數會不會太高

我只能說阿翰真的沒騙我

阿豪

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新北市新店區來自你心裡
發表於 2007-8-28 10:41 PM

#142

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原帖由 lenin 於 2007-8-28 07:55 PM 發表
如果能借一台調得不錯的BC，
讓我在山路激駕，然後接國道飆230，
或許可以比較出差異在哪。

而且那台車最好是藍色ST
對不對列寧大

LINE ID: rcmodify

RC (阿西哥)

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新北市新店區來自你心裡
發表於 2007-8-28 10:43 PM

#143

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原帖由 東方浪人 於 2007-8-28 08

PM 發表
切記…
麥花臣懸吊的彈簧公斤數不可用太高…

願聞其詳，請大師開釋！

張威尊 (一閃一閃亮晶晶)

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發表於 2007-8-28 10:44 PM

#144

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原帖由 2bod 於 2007-8-28 10

PM 發表

若你的14彈簧頂高的時候輪胎與輪拱的距離~~~跟車子放下去的時候輪胎與輪拱的距離有差到2.5指以上~~~那就代表彈簧負重配置OK

例如:
頂高的時候輪胎與輪拱距離約4指~~~放下來的時候量約1.5指~~~那就表示 ...

謝謝喔~ 我下次去弄車會試試看~

[Focus-ST 車主交流園地] 水噴一拜 !

張威尊 (一閃一閃亮晶晶)

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新竹縣竹北市來自 K-Club
發表於 2007-8-28 10:45 PM

#145

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原帖由 RC 於 2007-8-28 10:41 PM 發表

而且那台車最好是藍色ST
對不對列寧大

RC大大...

無頭像

2bod (一元)

Matiz
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發表於 2007-8-28 11:55 PM

#146

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原帖由 loverjune2002 於 2007-8-28 10

PM 發表
我不是st不過我彈殼用前12後6磅數會不會太高

我只能說阿翰真的沒騙我

我一開始也是用前12後6~~~原廠設定下可以追EVO不軟腳~~~但真的還可以更好

我愛小佛 (Tom)

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桃園縣龜山鄉來自 ST-Line 206
發表於 2007-8-29 06:07 PM

#147

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原帖由 RC 於 2007-8-28 10:43 PM 發表

願聞其詳

以前在愛改小喜美時，經常可見彈簧配置是
前18kg；後12kg，而且還有更高磅數的彈簧當
預備，只因雙A臂懸吊壓下與回彈的應力不是只
由避震器承接，兩個支臂同樣也接受50%的應力。
它的懸吊動作一樣可以做到快下慢上，也就是
很快的下壓，比較慢的回伸，伸的動作也不會
慢的很離譜。

FOCUS是麥花臣，麥花臣裝前18kg試試看，超
硬是一定的，而且包準進彎必推，懸吊結構完全
不同，應力全部由避震器承接的麥花臣，太
高磅數的彈簧，就是有這個問題存在。要靠
LSD來修正推頭現象嗎 ?這又脫離底盤的範圍了。

目前試起來的看法：
歐系避震器是，阻尼為主，彈簧為輔，取得平衡。
日系避震器是，彈簧為主，阻尼為輔，正好反過來。
彈簧配那麼重，鐵定推頭嚴重。

淺見，參考。