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老熊的店摩司晶片
改晶片小感
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改晶片小感
motormax
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桃園縣 中壢市
發表於 2011-2-9 12:29 AM
#11
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apaul
發表:
我發現均衡版在過彎後加速也是會頓,頓的程度跟最初動力版加速時感覺一樣
嗯~我先確認下您的狀況...
過彎後 ~~ 就是入彎前減速~ 然後出彎後準備加速時嗎??? 印象轉速大概多少???
還是入彎至出彎一路保持油門深度未讓轉速落下來???
簡單說~~ 行駛時只要是放鬆油門自然轉速會掉,或是手排換檔時掉轉都會使得增壓值大幅落下
而增壓值大幅落下接著要加速時~~~~從低增壓值要到較高壓力的過程就會碰到turbo-lag
misscila
(TAROKO)
90cc菜籃族
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桃園縣 桃園市 來自 水星
發表於 2011-2-10 09:14 PM
#12
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motormax
發表:
嗯~我先確認下您的狀況...
過彎後 ~ ...
我想問題因該就是如此了..
變成說如果要大腳...
轉數要夠...
原廠轉數不足..大腳..車子還是順順的..
但改完..好像必須轉數要拉起來..大腳才不會頓..
當然如果順順開也不會頓啦...<M模式下..強制進檔>
勁風
90cc菜籃族
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臺東縣 池上鄉
發表於 2011-2-26 07:11 AM
#13
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昨天下定決心 跑去換根硬增壓管了
所有的狀況迎刃而解
完全不會頓了
後來我仔細檢查軟管
之前我上的束線帶似乎耐不住壓力
有的被撐開了 有的甚至掉了
所以變成有的地方有綁 有的地方空了
機轉不太明白
不過我想原因應該是這個
花雕G
250cc
文章 392
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臺北市 信義區 來自 一品花雕雞
發表於 2011-2-28 12:52 AM
#14
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教你過彎方式~
柴油二千轉以後才會有力量~
一般用D檔行駛過彎一定會轉速不夠~(檔位太高)
請在入彎前保持好過彎速度,油門含住過彎,看到出灣點加二分之一油門,動力出現時再加深一些油門(不要踩到底)
這樣就不會
LAG!!
我建議你用手排模式會比較好掌控!!
我個人小跑或開山路都用手排模式!!
TRC_SPORT
(老熊)
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桃園縣 大園鄉 來自 桃園
發表於 2011-2-28 02:12 PM
#15
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勁風
發表:
昨天下定決心 跑去換根硬增壓管 ...
嘿嘿~~~ 我可以確定你又更滿意愛車的表現了
看來若尚未編列預算改強化管的車友, "束帶加強法"可能是個好方法了
TRC Sport
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