再磨一陣子看看吧!
我裝的時候可是有包裝的公司貨!

我預計10月時，換調前面兩顆，
16D跟RAY說，RS595也不錯用。

RAY還有新胎嗎?
他網拍賣2手的!
半熱溶一定不錯用,溼地別太猛,
但也有例外的, RE050A 乾溼兩用,
價格蠻優6xxx

TW只有140~

我在想，磨耗指數是不是都是寫好玩的？
或者是說，如果是一般開車的狀況，就是順順開，磨耗指數才有參考價值，
如果是三不五時開個山道，
磨耗指數就沒有意義了。

上次跟大家一起去跑北宜下坡到新店
由於是第一次開我那一隻ISAMU
一開始速度不敢太快 只敢順順開
順便測試一下 16 吋的 AD07

當天地上都是乾的 只有少數幾個灣 有點水
由於小弟是第一次用AD07 心中有點期待
也主要也是拿她跟 REO1 R 比比

整體感覺也是很粘 逢灣過灣  循跡性也很好
而小弟的小蝸牛 因為 BAR 數打很低 僅 0.4
因此幾乎沒有 LAG 與推頭狀況
整體感覺都不錯

下次就要試試他的極限在哪囉 !  期待中!

磨耗指數的標示是依照美國規定的試驗表示。
例：TW：300BB
第一組數字部份：300
是以100當作磨耗試驗基準，300表示耐磨耗壽命是100的三倍。
180就是耐磨耗1.8倍，少於100的則列為熱融胎。

第一組英文字母：B
代表濕滑路面的煞車性能，但只試驗直行煞車，不包含轉彎及蛇行煞車。
AA為最佳；C為最差。

第二個英文字母：B
代表散熱能力與熱阻力，這就會關係到300這組磨耗數字，OVER輪胎材質
散熱能力時，磨耗壽命就會遞減，就是磨耗壽命會比標示的300更差。
A為最佳；C為最差。

胚山路因輪胎始終處在高溫，所以磨耗指數的意義就會遞減。不耐磨。

真是厲害，
你怎知道這麼多？

所以山道的話，
要看後面那個英文字嗎？

Tom真厲害!!真是教練級的!!
可以簡單說說較低階的RS2嗎?

是呀!
最後的英文字母如果是A表示這胎的熱阻效能與散熱能力是最佳的。
這關係到生產配方與用料材質，要不然貴貴的胎怎能買的下手。
熱阻：溫度不易升高到超過材質變質溫度。
F1的胎已經設計到熱胎後的溫度「定住」不OVER，
溫度降下的速度也很慢哦!高科技用料材質。
散熱：快速散熱是好的，但也得要能維持在最佳工作溫度。
熱胎是好的但就是不耐磨。
劣獰大大，順順開磨耗指數意義才大。
不過應該對「狂奔」意義不大!是吧。
選組AAA的胎吧!好貴

田哥：
單看RS2的標示
200AA
磨耗：200
煞車性能（抓地力）：A
耐溫性能：A（我懷疑）
說實在的按這胎的價格與標示等級（試驗胎與市售胎配方皆同的情況），
實在是很優才是。
對胎紋設計的看法：
1、大胎塊在肩部，正向與側向抓地力足，優。
2、兩條粗的破水溝紋（正向），優。
3、兩條細的排水溝紋（導橫向）不能直接導向胎側，不優；轉向時的排水，不優。
對高麗棒子的用料沒信心，總覺得它的好料只給一半。
開過乾地，工作溫度到了，優；再持續操它就差了一大截了。
真的是半熱溶胎（半調子的熱溶胎）。
小胚C/P值再RE001上市後，就別選它了。