既上次的輕量化普立盤比較報告，還有葉子板 LED 燈之後，
大家應該都知道我雖然不太愛改車，但就是個偏執狂吧... (笑)
[主角"們"]：
[直接進入結論]：
(這年頭，很多人都很懶... 尤其懶人包，只想很快看到結果，我也順應潮流，但這樣其實對閱讀的人本身是不好的。)
密力鐵不適合跟濃縮機油精混和使用.
( 3M、強生已確定不適合，但其他的濃縮機油精，我也不建議。)
特別懶得看國中版科學方法過程的人，看到這裡就可以了。
= = = = = = = = [分 隔 線] = = = = = = = =
想要看
「觀察」、「假設」、「實驗」、「求證」這個過程的同好，
（所以我才說這是國中版本的科學方法，呃，是我那個時代的國中，現在如何我不知道。）
可以繼續陪我耗時間看下去，我花了一點時間做這些實驗，也花了一點時間寫這篇文章。
[緣起]：
機油精，效果眾說紛紜，各廠各家各派的效果實際如何見仁見智。網路上文章很多，大家可以自行選擇你想看、想相信的，所以機油精的效果在此不多作贅述。
而每一家機油精都會宣稱自己的油精跟各種機油都相容。
但每一支跟機油都相容，是否代表機油精之間也都相容呢？
會做這個實驗的起因是這瓶：
我在更換機油時都會添加機油精（MetroStar 原廠機油交換量 4.3L，每次回廠保養都是只加 4L，另外 0.3L 就是加機油精），之前常使用的機油精是 BN 系(BN 氮化硼，超奈魔瓷鑽油精)跟 3M濃縮機油精，由於我用的機油精是機車汽車都用同一瓶混合油精，所以有用部分10-40W基礎機油調和稀釋。然後按照每次要更換機油的車種，倒出適當體積，再添加機油調整。
這次剛買了 密力鐵跟強生機油精，便倒了一些到準備更換機油的容器裡，剛混合好的時候，跟原來的調和機油精顏色沒什麼不同，但隔天倒出來時就是上面那瓶的樣子。我還不信邪再混一瓶作再現性測試，隔天的結果一樣。便促成了我想進行這項實驗的動機。
照片：
右邊是基礎機油、超奈魔瓷鑽油精、3M濃縮機油精。
左邊是加入密力鐵、強生機油精充分混合後，過了一天之後的樣子。
剛剛充分混合好之後的樣子就像右邊那瓶這樣沒什麼異狀。
[觀察]
首先，顏色變化劇烈，再來是本來混合均勻分布的油精，分層，而且有極度黏稠的聚集物，看起來大部分的 BN分子都被沾附在黏稠的聚集物內。
[假設]
密力鐵 或 強生機油精，會與原有的調和機油精不相容，其中可能有化學變化，導致兩個現象：
1. 顏色變化（官能基／發色團改變，使其可見光吸收波長紅移）
2. 極性改變（導致相溶性變差，才發生分層、溶解度差）
但這類的油精都是混合物，所以難以判定其變化是哪一支化合物發生反應。
那只能就現有的油精去做相容性測試。
[實驗]與[求證]
首先，編號：
(不然一直打全名很累)
3：3M超濃縮機油強化劑
J：Johnsen's強生機油精
M：Militec-1密力鐵
B：SuperNanometer超奈魔瓷鑽油精
先做兩兩相容性測試，有四個樣本，要取出兩種相混，那就是國中數學的四中取二。
C(n,m)=n!/[m!*(n-m)!]，這是 n件中取出m件有幾種可能，取出的順序不影響結果。
C(4,2)=4!/[2!*(4-2)!]=(4x3x2x1)/[2x1*(2x1)]=6，會有六種樣品，
哪六種呢？
3+J，3+M，3+B，J+M，J+B，M+B。
(左邊是先加入瓶內的樣品，右邊是後加入的，未充分混合前上層的就是右邊。)
混合比例為 1:1 (重量比)。誤差 5%以內。
未充分混合前，不開閃燈：
未充分混合前，開閃燈：
未充分混合前的樣品裡面，其中 3+M 這瓶有很明顯的介面變化：
（3M濃縮機油精 在下層，密力鐵在上層）
充分混合後，有比較明顯的分野，加上前面密力鐵跟 3M 的顏色變化，
所以我在這個階段把樣品分成兩群來看：
沒有密力鐵的：
有密力鐵的：
充分混合後靜置一天後觀察其變化：
沒有密力鐵這組看起來沒什麼不同。
有密力鐵這組，有濃縮機油精的兩個樣品拿起來觀察時感覺有點異樣，
所以我就搖搖確認一下，
所以並沒有拍到靜置一天後的照片。
(所以 J + M 那組才會有嚴重的氣泡)
所謂的異樣究竟是什麼呢？
3+M 的靜態照片：
3+M 的動態影片：
看動態應該會比較清楚發生什麼事情：
J+M 的靜態照片：
J+M 的動態影片：
好，這裡我們可以發現，密力鐵跟這兩種濃縮機油精，各自充分混合後，
3 + M 這組在初期就發生明顯的顏色變化，靜置一天後，則是產生極度黏稠的膠狀物質。
而 J + M 這組沒有顏色變化，但靜置一天後同樣發生極度黏稠膠狀物質的生成。
在這裡已經可以初步推論，密力鐵不適合與濃縮機油精混用，其混用後產生膠狀物質，可能堵塞機油濾芯，或黏著於機件等死角上，若高溫可能產生結焦而損壞引擎內零件，後果不堪設想。
而其他的四組呢？
首先兩者都是濃縮機油精的 3+J 動態影片：
大致均勻相溶，因為本身黏度高的關係，所以氣泡動作緩慢，但是跟上面形成膠質的那種還是大相徑庭。
至於其他有加 BN 系列的三個呢?
M+B 的動態影片：
均勻相溶，沒有聚集物。
而 3 + B 跟 J + B 的相溶情形跟上面的 M + B 差不多，
只是濃縮機油精的黏度較高，所以混合溶液的流動性較差一點，
但依然是均勻相溶，沒有膠質聚集物。
截至目前的相容性測試結果，大部分都是有密力鐵的部分有問題，
雖然是集中在密力鐵與濃縮機油精，不過跟原來前面那一團團的聚集物相比，
還是得找出到底是誰跟誰混合後會出現這樣的情形。
所以利用 3+M 、 J+M 、 M+B 這三瓶樣品去混合出
3+M 混 J+M (份量比： 3 + 2*M + J )
3+M 混 M+B (份量比：3 + 2*M + B)
J+M 混 M+B (份量比：J + 2*M + B)
(重新分裝混合前，先盡可能充分搖晃攪拌混合均勻，再分裝出來混合，避免膠質部分比例不均。)
然後，或許有些人會有疑問，這些都是純機油精混合，並不代表在機油裡面也會這樣。
欸？話是這樣問的嗎？
那就來加點機油試試唄，機油與樣品的混合比例大約為 1:1。
分裝混合後，充分混合前：
分裝混合後，充分混合後：
靜置兩天／一週後：
（因為工作忙也就沒空看這些，所以時間上較零散。）
先來看未加機油的部分，可以看到最上層有黏稠狀膠質。
先來看 3+M & J +M 的部分，這就是密力鐵混合兩種濃縮機油精的結果：
產生黏稠的難溶性膠質，與其他部分形成分層。
而 3+M & M+B 的部分：
同樣也有黏稠的難溶性膠質在上層，與其他部分形成分層。而 BN 則幾乎均勻混合在下層溶液中。
而 J+M & M+B 的部分：
也是黏稠的難溶性膠質在上層，與其他部分形成分層。而 BN 則大部分均勻混合在下層溶液中，有部分混入黏稠膠質內。
添加機油的部分，則是在上層靠近瓶蓋的部分有黏稠狀膠質，而有 BN 的部分則沈在溶液中較下方的部分，分散度很差。
至於靠近瓶蓋口的黏稠，有多黏稠呢？大概像流動性稍微高一點的黃油這樣：
3+M & J+M & oil ：
這一瓶看起來顏色很均勻，實際上現場肉眼看的時候，還是可以稍微分辨出上層是流動性較差的部分，而下層的流動性較好，只是氣泡速度差異性不像前面的影片這麼明顯，所以就沒拍。
而 3+M & M+B & oil ：
這瓶就有明顯分層，靠近瓶蓋部分有較明顯的黏稠膠質。而下層有 BN 的部分流動性較好，而且倒過來的時候還可以維持這個分層不變。
而 J+M & M+B & oil ：
這瓶的分層更明顯，一共有三層，靠近瓶蓋部分是明顯黏稠膠質，第二層則是稍微黏稠的部分。而下層有 BN 的部分流動性較好，一樣倒過來的時候分層順序不變，而靠近瓶口的部分膠質比前一瓶明顯，由於被機油略微稀釋，就很難整塊夾出來（一夾就穿過）。
或許會有人納悶，那前面那些沒有密力鐵的 3+J、 3+B 、J+B，不加機油試試嗎？
當然有，但並沒有出乎意料的結果，不過還是貼張照片給大家看看。
這些是混合均勻靜置一週後，依然均勻。搖晃觀察也是均勻的：
但是！
我一直想到剛開始看到的那個畫面：
BN 分子被膠狀物包覆聚集，在上面的實驗裡都沒有看到這樣的景象。
推測原因是因為後面的兩兩各自再相混時，
膠狀物已經形成了，所以 BN 加入時已經難以進入膠狀物的分佈裡面。
那就利用前面加了機油的 3+J、3+B、J+B，來添加密力鐵做測試。
並且重新驗證前面的一些推測與假設。
未均勻混合前：
均勻混合後：
靜置 1 個小時後：
( 最右邊那瓶，我沒關好瓶蓋在第二次劇烈搖晃混合的時候失手打翻，所以損失了一些。)
密力鐵跟 3M、強生濃縮機油精，在機油中，上層還是會產生黏稠狀膠質，重點是 3M濃縮機油精跟密力鐵混合會產生分子結構上的變化，產生肉眼可明顯觀察到的顏色變化：
而密力鐵跟對 BN 系機油精的分散並不影響，但與 3M 濃縮機油精產生的變化在這裡還是觀察得到。上層的黏稠膠質部分並不明顯，但肉眼觀察時還是大概分辨得出來有部分較黏稠的膠狀物在最上層。
而密力鐵對強生機油精會形成黏稠狀膠質，是前面的實驗我們已經知道的。但在這裡就更明顯可以看到，若 BN系分子在膠狀物形成前就均勻分佈在溶液中，等膠狀物形成時則會較容易使 BN 聚集於黏稠塊狀的膠狀物內，形成不均勻不分散的不相溶狀態。而其形成的膠質對 BN 分子的作用力較大，因此形成BN聚集於膠狀物內的現像。
如果膠狀物形成後才與 BN 分子混合，則 BN 分子僅附著於膠狀物表面，而非包埋於膠狀物的塊狀聚集裡面。
然後用上面這瓶
J+B & oil + M，
倒入一些另外一瓶的
3+B & oil + M，
就得到了
3+J+M+B & oil (簡單說全混，也就是我一開始觀察到該現象的組成。)
均勻混合靜置一天後就得到了我當初看到的
結塊聚集、變色現象：
[昇溫測試]
這個部分我一直在想，做了到底有何意義，
因為在一般環境的靜態條件下，混合後的異常就不會想用了。
加熱後會有什麼不一樣嗎？
以我對這類化合物的認識，應該不會有什麼不同。不過我們還是來試試看好了...
熱源：可調溫熱風槍
設定溫度：110°C
加熱時間：30分鐘。
設定在 110
°C 是考慮我的汽車引擎的水溫節溫設定就在這附近... XD
第二個考量是這樣溫度高一點，加熱時間可以少一點，
我不想花太多時間在這上面，總不可能一熱放一天。
第三個原因是這些機油類在 150
°C 以下都相對穩定，
不會有什麼變化，最多就是黏度下降、流動性變高。
[3+J+M+B & oil]
先拿全混的出來試試，加熱前：
加熱後：
加熱後流動性變高，結膠的部分與溶液的溶解度也提升，
所以在劇烈搖晃混合後，可以看到暫時的均勻現象，
但壁上較冷的部分還是結塊。
然而，很可惜的，
冷卻後恢復原狀，結塊、聚集，不均勻。
這樣的混合異常結果，不建議使用於引擎內。
可能堵塞機油濾芯、機油道，
甚至在上引擎室（凸輪區）滯留結塊，長期高溫下可能結焦，損壞零件。
[3+J+M & oil]
加熱前：
加熱後：
這一組沒什麼改變，差別在於加熱後的黏度降低，
但流動性還是比冷的機油差一點。
（畢竟這裡面只有一半不到的機油）
而冷卻後與加熱前相比，並沒有什麼不同。
[3+B+M & oil]
這一組就是有變色，但 BN 分子在溶液中分散均勻的那瓶。
加熱前：(BN分布均勻)
加熱後：(BN有一點像煮大骨湯的雜質這樣聚集... 
)
加熱後(開閃燈明顯 
)
搖晃後又恢復均勻，冷卻後一樣均勻：
[結論]：
1. Militec-1密力鐵與 3M超濃縮機油強化劑 ，混合時造成顏色上的劇烈變化，推測其分子結構改變。並形成部分黏稠的膠質。
2. Militec-1密力鐵與 Johnsen's強生機油精，混合時形成較黏稠的塊狀膠質。
3. 建議：
密力鐵勿與濃縮機油精合併使用。使用前請先進行小量的混合測試，均勻混合後若無異狀，請靜置一天後觀察無異狀再使用。
= = = [後記] = = =
1. 實驗期間：12天，然後，沒想到這篇居然寫了五個小時...
2. 在發現這個現象之前，我已經趁換變速箱油時把密力鐵加進變速箱裡了，我的天啊...
3. 結果整罐 16oz 的密力鐵，我只用了大概 4~6oz 在變速箱，剩下的都試在這個實驗裡，一滴不剩了...
= = = [編輯註記] = = =
2016.05.02 補上 加熱結果
