各位前輩早：
網路爬文之後發現有關escape四輪傳動模式，
如依手冊說按下lock會前後輪以50:50分配.但如不按下鎖定手冊上沒說明。
但網路上說沒按的狀態是auto,當前輪偵測到空轉時會把動力傳到後輪.
是這樣嗎？
請各位前輩解惑！

去找個沙灘試一下，就知道了~

車子有此功能，買了之後就要去用才知道

要看一下這個!

種類[編輯]

由於四輪驅動會受到轉彎和加減速的影響，四個輪胎會有不同的轉速與配重，如果構造像2WD一樣不但會影響性能表現，更會嚴重磨損輪胎，所以必須要增設些裝置來改善這些問題，而且也會較耗油。因為設計的不同而演變出不同的種類，目前大致可分成五種。
適時四驅
一般均搭配兩個差速器(前軸與後軸各一個)，並於傳動軸配置一組離合器或加力箱(功能類似，僅具離合功能的為離合器，現市售車較少使用，能鎖定扭力配置的為加力箱，不過兩者構造完全不同)，有手動的驅動模式切換裝置。在一般路況下(如柏油路)行駛時分開傳動軸，只用前輪或後輪來驅動(兩輪驅動模式或稱2WD模式)，如遇上極差路況(如泥地和雪地)，則結合傳動軸使四個輪胎同步驅動(四輪驅動模式或稱4WD模式)，利用2WD模式應付轉彎造成的輪差和柏油路用4WD的耗油問題，而4WD模式下四個輪胎的動力完全固定且平均(前後輪扭力固定在50:50)，採用加力箱者更可做扭力配置鎖定(例如將前後輪扭力固定在25:75)，這點在越野時有相當的優勢，故為有越野需求的SUV運動休旅車、貨卡和吉普車等車款的主流驅動系統，而且構造較簡單，但對於無越野需求的車款就毫無益處。
全時四驅
全時四驅是能夠在不論在任何路況下都以四個車輪驅動的系統，全時四驅車型需要配有三個差速器(前橋、後橋與中央)，沒有驅動模式的切換裝置，而是在前後驅動橋之間上多配置了一組中央差速器，以避免全時四驅車輛轉彎時由於前後驅動橋的轉速差導致磨損輪胎的問題，裝備全時四驅的車輛多為高級全尺寸越野車、豪華轎車、跑車和CUV跨界休旅車等車款上，雖然這些車多半行駛在鋪裝路面，但是通過全時四驅可以讓四輪驅動的加速性、穩定性和循跡性完整的優勢發揮出來。

混合四驅
同樣搭配共三個差速器(前軸、後軸與傳動軸)，中央差速器同時還兼具離合器或加力箱的設計，有時會外加扭力分配裝置與電腦控制單元，有手動或自動的驅動模式切換裝置。簡單來講，就是結合適時四驅與全時四驅兩者構造的四輪驅動驅動系統，既可使用較省油的2WD模式，也可使用運動性佳的全時四驅模式，也可使用越野性佳的鎖定四驅模式，在鎖定四驅模式中，中央差速器會被鎖住，前後軸的傳動比會被鎖定在50比50，使其發揮出和適時四驅一樣的動力固定平均特性以應對越野的需求，採用加力箱者亦可做扭力配置鎖定。例如速霸陸Impreza WRX STI上所搭載的具備DCCD功能的Symmetrical AWD就是代表。這種四驅系統因為功能多，故被現在許多運動休旅車所採用，但也有構造複雜、成本高和笨重的缺點。

智能四驅
特殊的四驅系統，差速器和離合器的數量視設計而異，但一定會有扭力分配裝置與控制電腦，以及自動的驅動模式切換裝置。因為設計取向不同模式切換也不一樣，例如Nissan GT-R所搭載的ATTESA E-TS就是代表，一般情況下只靠後輪傳動，但一旦車速感應器以及其車身內的兩個g力感應器感受到車身打滑或不穩定時，就會主動驅動前輪來穩定車身，完全不受人控制，這是種為了確保動力完整輸出的後驅型智能四輪驅動。
混合動力式四驅[編輯]
受油電混合等混合動力車輛(Hybird)系統下催生而來的四輪驅動系統，以油電混合為例，其設計可以是以汽油或柴油引擎驅動前輪、再以電動馬達驅動後輪（或相反），藉此發揮出前輪驅動、後輪驅動和四輪驅動皆可行的驅動系統，如Toyota MR-S Hybrid Concept和Volvo V60 Plug-in Hybrid就是很好的代表。
設計分類

小弟確實還沒有使用這個功能過，只有上次跟去ken嫂辦的活動,
但感覺上梅嶺很沒力，免強切一檔才有力。也沒切od檔。這樣上坡法法對嗎？

柏油路面，不要使用，會損壞車輛，手冊有寫~
裝一個節氣門墊片就會好開很多了啦~
爬山的話OD鈕請使用，因為不可能用到四檔上坡沒力不需要切換到一檔，油門放掉再踩深一點就好了!

阿銘大...
這個有爬文過...
只不過是那套系統Control Trac Ⅱ說真的...
平時AUTO時沒法感覺是4WD...
但也種說法..不按時是前輪80%後輪是20%...
所以..如何分配比例..分配比例的狀態是怎樣?
原廠在這方面好像少有著墨...
等會寫信問問福特...

爬坡的時候請用力踩油門，去梅嶺的時候，一堆車友沒四輪傳動也是爬上去，是自己開車踩油門比較秀氣，開車時，習慣油門輕輕踩就無法輕易的爬坡，要去習慣車子，不是要車子習慣你，除非是量身打造，但是價格不是一百萬能解決的

柏油路上不可使用..這我了解...
所以我沒有按下去..但看再爬得很沒力..還真有點衝動想按...
節氣門墊片...知道這個東西..
目前全車沒改..
僅自己做些DIY..冷氣包管...冷氣排水管延長...
其他都沒...

裝個墊片不麻煩!我是網路買回來自己裝!
真不放心其實北中南都有地方可以安裝!
坦白說，不裝很難開，因為雖然你油門用力踩會比較有力!
但是換檔的頓挫很大!動力銜接很差!~
我想這應該也是你不想大腳油門的原因吧?
我剛換這台車的時候老婆也多有抱怨!
暴力的駕駛習慣讓變速箱學習我們的使用習慣，再加上墊片，開起來會截然不同!