大約 2000年 時 , 開始開車 , 接手我爸的 FORD TX5 綠色 (已無照)
外型就是像這台一樣
當時完全不懂車 , 所以就開他也沒有任何感想 , 只覺得爬山都超沒力 導致我以為 2000CC 的車很沒力 的概念一直在我腦海裡
2002 時 , 由於第一代MAZDA6 上市 , 70幾萬的售價 , 引起了我想買車的念頭
結果去看了車後發現太陽春 , 反而注意到當時的歐洲風雲車 PEUGEOT 307
由於覺得 307 很漂亮 , 當時心中已經篤定要買 307 了 , 當時 307 2.0 成交價在 70 幾萬元
由於我是開 TX5 , 所以還是會到 FORD 保養廠 , 就在想買 307 時 , MONDEO RS 2.5 出現了
當時這台車最吸引我的還是他的 RECARO 座椅 , 還有我那心中覺得 2.0 沒力的陰影 (我住山上天天要爬山)
看了看車 , 除了有 RECARO 已外 , 2500CC + 5AT 在當時 4AT 當道的車事真的是很先進的配置
覺得滿意 , 就買了白色 MONDEO 了 , 也開啟了 FSC 誕生之路
這台 MONDEO 開約半年後 , TX5 還沒賣掉 , 有天再去開 TX5 , 才發現歐洲車與日本車的差別
明顯知道剛性的巨大差異 , TX5 在山路上過彎車體都會扭曲 , 而我開一年的 TX5 後門漸漸打不開 , 後窗也是
嚴重懷疑是被開到車身扭曲的結果 ...
就好像頭文字D 的劇情 , 每天開著山路總會試試每個彎道的速度極限 , 從來都沒人指導怎開 , 就慢慢自己體會
還玩過很多開法 , 例如上山 6KM 都不踩煞車 , 也發現彎中補油帶甩 , 也體會過頭文字D說的看不見的行車綫
這台車好玩極了 ....
就在 2004 的某天 , FORD FOCUS 發表 MK2 , 由於開 MONDEO 開始對車有興趣 , 覺得山路應該要開開鋼砲
某天就隨手在 YAHOO 家族開了 FOCUS MK2 家族 , FSC 就此誕生
由於當時有不少車友 , 有陣子每週都會去跑山路 , 本以為大車跑不快的我
在某次由目前車界名嘴 ERIC 載我跟喜美大戰山道讓我改觀 , 原來人要比車兇
那次我當了阿樹 , 那台喜美被逼到在我面前 SPIN ....
當時也是因為好友 NICK 幫忙 (FSC 副站長)
而後 2005 年架設了 FSC 論壇 , 開始了 FSC 的輝煌史 ,
當時並無 FB , FOCUS 論壇最多同時有 10 個 , MK2 的盛況道現在還在腦海裡
尤其已 劣寧帶領的 ST LINE 當時曾創下小聚超過 500台的紀錄
當時只能已玩翻了來形容 , 每周全台各地都一堆跑山聚會 , 每周有聽到有車友撞車 ....
我的 MONDEO RS
就在 2012 年 , 台灣發表 MK3 FOCUS , 於是就換入 FOCUS TDCI
這台車真的隨便開都比 MONDEO RS 還快 , 目前很滿意 (還沒漏) , 繼續我的 FORD 人生
第一屆 FSC 大會師 2005 (桃園 , 福特六和提供場地)
SRR 簡董
當時上動力帝國節目, 主持人劉漢強 播出長達半小時
第二屆 FSC 大會師 2006 (泰雅渡假村)
第三屆 FSC 大會師 2007 (西湖渡假村)
特別感謝 : 翹課與飛鳥無償贊助 FSC 大會師空拍 (還曾摔掉直升機)
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