汐平公路...

感謝小馬大的見解~
能有另一種角度來看這台車,
實是可供上路再參考~

小弟剛好是開Focus MK3 TDCi
剛剛才去山上慢跑下來,
給我的感覺依然是推頭,
先打滑失控的,在我這台永遠不會是尾部 T.T
話說我後輪的camber 角已經從原廠的近2度,
調到1.5度了,仍然是乖乖的....
前輪的荷重對這台車來說"太多",
整顆引擎和米凶都在內龜塔的"前方",
導致煞車進彎時,車頭嚴竹重下傾,然後就先推再說~
常常開到四輪慘烈哀嚎,但就是感覺不到屁屁"滑"的動作,
有時候如果屁屁能來那麼一下,那應該會更好玩!

上一台車是日製cross over 的小車,
雖然沒有這台的馬力&扭力,但是1.6公升加上1.2 T 的車重,
讓推頭的狀況可以在路線+煞車的作用下減到很微小,
後面的完全不可動"拖曳臂",更是讓我失控了好幾次,
然後又可以很穩定的拉回來,有趣的很~

兩相比較下,開了一年半了,我仍然一直在適應FOCUS 的推頭狀況(現象),
每每上了山路,就得先要自己做好心理建設,這台很推,要慢進快出等...
一但進了幾個彎,推頭又會來跟我勾肩搭背了 = =!
老實說,有些特定的彎,FOCUS 的彎中速度,是比另一台小車快,
但是整體上回饋給我的感覺,就是會讓我害怕推頭的狀況,
再加上原廠"若有似無"的煞車腳感(踩3分等於一分,踩6分出現8分),
讓我一年多來,還沒有辦法"適應它",而是每每進場就要和它"戰鬥"
這種無力感,我想小馬大應該多少能夠體會才是!?

現在,在掙扎要把錢丟進下一台遊樂車....
還是要把錢丟在這台小貨車.....
其實開小貨車的時間是比較多的啊....很掙扎.......

我反而覺得Focus的車尾以前驅車而言算滑了

之前開七代Golf 2.0TDI 車尾笨重的感覺明顯很多
完全不會主動帶出去

Focus只要方向盤稍微多打一些

車尾就會稍微向外滑出去
其實還蠻好開的


至於您為何會覺得Focus TDCI很推頭

可能是入彎車速太高+輪胎抓地力問題


抓準車身動態
其實Focus可以很好玩

原來是柴油渦輪..  
聽你的敘述，看起來大大也是山路慢跑愛好者，
我的前一台車是自改手的外掛渦輪341，
也是渦輪引擎，其實推頭現象的成因有很多，
入彎速度、出彎補油時機等，都會影響車子的動態，
要知道渦輪引擎的輸出並不線性，所以出彎補油門的時機就很重要..

試想，你在方向盤還沒回正前補油門，前輪湧出的大動力，
是否也正在加速失去前輪的循跡性呢？

另外大大提到的慢進快出也跟我實際的經驗有出入，對前驅車來說，
提高車速進彎，才能保持彎中不踩油門的速度，當然煞車的時機也很重要。
一般接近車輛極限時，進彎前點煞車後就能保持後輪微微側滑的狀態，
待出彎方向盤接近回正才灌油門。

彎道學問太多了，我們都還在學習，很開心在這遇到同好，希望以後有機會一起研究研究~

真的很好玩

瞭解，馬大說的，我會再試試(先腦補…
我都一般上班時間跑嘉義台3較多，
若大大有下來想看看風景，
不妨提前一約!?  (￣∇￣)

是入彎車速過高沒錯，
但就是一直覺得過的去，
結果往往是重退結案。
現在想往前輪camber動腦筋…

哈哈，心得交流，要試也要注意安全內~
我們一般有一群自己以前的老車友，
偶爾會約出門慢跑or環島or環半島。
有機會的話也不妨一同出遊~

沒問題，只要馬大們不棄嫌~

前輪用抓地較好的胎，這也是一種方法

前一台車(tierra)改了避震器之後，再拆後防傾桿，轉彎感覺順多了，也許可以考慮?

原廠focus避震器行程較長，跑山路速度快的話，我會暈車

所以目前我都上高速公路散步，山路順順開，等找到好的避震器再來跑山路

我覺得原廠避震器跑高速公路滿好的，有舒適又有操控，穩定性好，轉速又不高(柴油)，原廠配這顆米其林還滿安靜的

整個駕駛的感受很棒，我喜歡