當一堆人都在說現代不好?  請問一下 福特在這二年之前有好到那去嗎? 就算是現在
福特美國車一向大而化之 不重視一些組裝 小品項 當福特發現重點 客源早就流失了
反之  現代 在10年前 或許要送你都不要 不過以現代 2006年的土桑 柴油版還比2008的tdci貴 那可知 一台賣價差不多的車 為何在後市
這樣好 值得我們看一下 問題在那  我在公務部門上班   要看車 去看警察 消防 開什麼車 我們開的公務車 一出門 就是全開 轉速都紅線
之前T5變速箱 9萬 ....掛了  現代 11萬了 還ok 美中不足是 T5的DSG變速箱真是要力就有力 現代 就差那0.5秒  我想問 如果是福特的 那具變速箱來操 不知下場是幾公里
別因為韓國在楊淑君 事件上 就對人家車子不屑  看人家韓國 不管 是電子 車廠 政府都力挺 在國際上壯大 反看我們政府呢?
不干政治的事  在國外 福特車子真的不錯  只不過 台灣總代理做差了  現代在車子上下的功夫 以非吳下阿蒙  請你們看看別人如何搞人家的車子 別只是一味看不起別人

現代外型是越來越漂亮沒錯，可是每一台車看起來總是像在哪見過的影子
開過土桑，那內裝真的挺糟，柴油引擎聲狂在車內環繞，不過好處是被人撞屁股沒什麼損失
ma.......跟ga....油門很緊又沒力，比你愛他1.6還慘,方向盤又重，不過杯架承認我的f是真的比較弱
以上以前公司車跟友人的車實開經驗，個人感受，當然這些都不是最近出的新車
共通點車外噪音大操控感不優，且一點購買慾都沒有

忘記補充，以前公司還有一天ford的ac.....(...都是我忘記怎麼拼，因為記性差加上不重要)開了300000公里，
現在還是沒下課，相信業務車能這樣操應該算耐用了吧!

寒狗車　就算改騎機車　也不會買...！

CRDi系列引擎，其名稱為Common Rail Direct Injection的縮寫，採用由Hyundai自行Fiat於1997推出之共軌直噴技術基礎所自行發展而來的全新第三代系統，五個導管，

將柴油平均輸入氣缸可穩定地以1600bar高壓並因應引擎負荷與行車狀況進行多次分段供油，導管未端空氣霧化更徹底、同時達成提高燃燒效率與降低引擎震動等效果。

TDCi分別為Turbo Direct Common Rail Injection的縮寫，除VTG可變渦輪葉片正時與缸內直噴兩項現今柴油引擎必備設計外，採用來自Siemens、最新的電磁閥共軌直噴技術，捨棄供

油幫浦，採「整合幫浦式噴油嘴」，將燃油以超高壓直接注入引擎燃燒室，高於傳統柴油引擎近12倍高壓，現行Duratorq TDCi系列乃是由位於英國的Ford Dagenham Diesel Centre

與PSA集團所合作開發，因此TDCi與HDi系列引擎於基礎設計上仍有許多相似之處，但於引擎管理程式與微粒子過濾器(Particulate Filter)部分則因車廠設計理念不同而有所出入。

VGT（Variable geometry turbocharger）可變幾何渦輪則是多數的柴油引擎都有配置，不是現代汽車獨用也不是他的特有技術，會在柴油引擎上普遍出現是因為柴油引擎廢氣溫度較低，

韓國現代車，基本上在我開過SONATA之後已經放棄了，也許現代車貞的有所精進，但還是問題一堆在上後勤維修上的問題，所以我已經放棄

2年前二代蟒要換車時我曾經第一考量就是SANTAFE  因為我喜歡SUV  又喜歡它搭的是柴油引擎
這兩者搭起來很對我的胃口.....不過當時一台"百萬"的車只有兩個氣囊(頂級)  而經濟款竟然還是1個氣囊
反觀朝鮮國自家的卻是6氣囊  還有中央扶手下的冷藏箱也"不見了"  
那種把VOLVO S60拆光配備變成FORD的感覺(恕我直言 這兩個品牌的車真的很像這樣)就算了  
既然SUV沒有合適的  就回頭再看一般房車........後來又挑回MONDEO

致於朝鮮車耐不耐用?  持平來說....我覺得很耐用(我兩位同事目前就是開TUCSON 剛好一台汽油一台柴油 還幾乎同一時間買)
妥善率很高.......三年多來沒有刁車  沒有出保固  也沒有啥重大零件問題過  他們都是原廠車沒改裝(也都是單氣囊)  
安全配備比較上不了臺面 應該是缺點
不看品牌的話....朝鮮車品質沒那麼爛  但是配備誠意.......沒把台灣人當人看   
至於現在有沒有比較好....沒要換車所以沒研究"現在追求的安全配備"等級在哪一狀態   無法評論了....

從使用品質來說....  Mondeo(我個人使用心得)  & 朝鮮車(同事的)   都很不錯.....