建議選用 ACEA A3/B4 , ACEA C3, ACEA C4 這類 HIGH HTHS Viscosity@150oC 高溫高剪黏度 "高"的相對應的歐洲車廠認證的機油產品
因為 ACEA A3/B4 / ACEA C3/ ACEA C4規定 無論5W-30 ,0W-40, 5W-40, 10W-40, 5W-50 黏度的機油產品,測得的油溫於150度C時的高溫高剪黏度 HTHS Viscosity 必須大於3.5cP(mPa·s)
因為大於3.5cP(mPa·s)所以油膜比較厚,高速高溫運轉時,引擎減少磨損,但是伴隨而來的是油耗變高一點
中華民國101年一月一日起起,市場上供應的柴油及汽油都必須是低硫含量的"無硫汽（柴）油"
"無硫汽（柴）油"的硫含量必須從50ppm降低小於10ppm
http://w3.epa.gov.tw/epalaw/docfile/040310.doc
使用"無硫汽（柴）油"可以降低機油油泥產生
使用"無硫汽（柴）油"的好處是搭配歐洲地區的ACEA C3低硫配方的長效機油,可以拉長換油里程約 2~3萬換一次機油
一般使用ACEA A3/B4的機油也可以延長換油里程,約一萬公里或一年換一次機油
因為柴油及汽油成分中的硫與空氣中的水汽燃燒後會結合,導致機油的酸化,酸化的機油會侵蝕引擎內部零件的表面，更會加速機油變質與油泥之形成,所以低硫含量的柴油及汽油可以減降機油酸化的速度,機油可長效使用
可參考台灣中油的解說
http://www.cpc.com.tw/big5_bd/tmtd/content/index.asp?pno=84
為什麼超柴硫含量那麼低？
因為柴油中的硫份在燃燒後產生之化合物，最終會造成酸雨及腐蝕。故所有先進國家之環保單位均有硫含量的限制。此外，硫份在燃燒後與燃燒所產生的水份結合，產生腐蝕性極高之硫酸類物質會侵蝕引擎內部零件表面，更會加速機油變質與油泥之形成。
來看看美國專業教導個人學習修車技術的網站 CDX 的說明
http://www.cdxetextbook.com/fuel ... /sulfurcontent.html
使用高含硫量高的汽油或柴油,當這些汽油或柴油燃燒後,汽油或柴油中的硫化物與空氣中的水氣結合後,會腐蝕汽門裝置及汽缸壁,造成引擎用久損壞,所以適時的更換機油及選用適當的機油,可以減輕此引擎的腐蝕現象發生,延長引擎使用壽命
High sulfur levels in fuel, when combined with water vapor, can also cause corrosive wear on valve guides and cylinder liners, which can lead to premature engine failure. The use of proper lubricants and correct oil drain intervals helps combat this effect and reduces the degree of corrosive damage
使用含硫量高的汽油,也會損壞含氧感知器使用效能及壽命
There is evidence that in some instances, sulfur in gasoline may degrade the performance of oxygen sensors, which may also result in high emissions. High sulfur levels in gasoline may also impair the performance of OBD II systems on some vehicles
