難怪最近用手動檔開,感覺都會在二檔抖個幾下

又不是在尿尿

我以前也是大部分用S檔和D檔,
開車也不會特別去牽就那個號稱「正常的特性」慢慢開, 失去買FOCUS的樂趣,
幸運的是TCM依然健在,  
可能我很早就改善電力及換強化下引擎腳, 上班大多是短程行駛, 加上停車後有掀引擎蓋散熱的習慣吧,
也因為車況改善, 才會陸續又改了進排氣、避震器、防傾桿、工字樑襯套及旋壓鋁圈
不然也是儘量維持原廠, 出問題賣車, 不要多花改裝錢,

看過一些資料, 雙離合器雖然有兩個離合器片, 好像可以比手排單離合器少一些損耗,
不過還要看它的自動換檔邏輯, 如果原廠是偏經濟省油、舒適導向,
就比較會有低轉速高檔位、拉長半聯動接合時間、調整離合器鬆緊度等, 容易產生摩擦高溫
只適合慢慢開, 不過慢慢開後續也會有缸內直噴進氣門積碳的問題,

您的里程數很高喔, 恭喜您也撐了那麼久, 可見那個離合器也可以撐到12、13萬,
不過我撐到12萬大概就改手排了, 因為實在不太信任那個馬牌第一代的TCM, 哈哈,

很幽默,
加冷筍可能身體要補一下喔,



摘自以下連結, 有興趣的人可以參考看看,
http://www.team-bhp.com/forum/technical-stuff/168683-ford-powershift-dual-clutch-transmission-dct-technical-overview.html

哈哈哈, 乾式雙離合器加上原廠「調校」, 我是不敢開數小時之久的,
中間都會休息一下散熱, 年紀大了順便恢復體力, 然後再開始飆

澳洲的福特都沒召回了, 台灣的更別想了,
都是出問題就修, 過保固就收錢,
澳洲的車主也有一修再修的

說穿了，跟熱沒絕對關係的，呵呵呵。

我可不敢這麼肯定喔, Solder crack只有熱跟震動會造成,
沒有直接關係, 也有間接關係,
但那個造成熱及震動的原因, 才是重點,

跟熱沒關係....一堆車主真的是被唬爛的徹底，澳洲北美氣溫都比台灣低，還不是抖的抓狂，
爬山去清淨追雪媽的0下幾度還抖？有沒有仔細觀察不管溫度，一定是駕駛一定時間之後開始難開？
高速公路就算沒塞車一直撞風，下高速還是抖爆，過熱？
早上發車特定時間之內都沒事，更新變速箱程式或是更換電瓶那幾天超順超猛？塞車D檔順的跟AT一樣，
全世界大概只有少數人真正抓到症頭，整天市區D檔順開吧....
人真是一種很怪的生物，滑插圖證據都丟出來沒人信，可是吼一堆心靈馬力的留言：
好像好開了，好像改善了，好像不抖了....一堆好像....一堆人信的跟真的一樣。

嗯, 不過要看熱源發生在那裡, 外面氣溫也許很冷, 變速箱裡面離合器摩擦卻是熱得很
美國、澳洲也發生油封過熱變形漏油的多起案例, 並不會因為氣溫低, 車子變速箱就不會過熱,

而且那個抖動原因有很多種, 無法單純的只針對一種原因來看,
因此原廠就可以拿手排車的特性來唬爛,

可能他們沒真正開過「不正常」的車，就是真的怎麼踩都不抖的車。
澳洲美國還是看地方，熱起來也是四十度，先不管國外狀況，
高速撞風還熱？下交流道會抖？這點真的跟喜歡討論過熱的車主相違背
所以，不是換檔次數，也不是過熱，也不是踩踏技巧，那是什麼呢