個人懷疑是否變速箱內部零件採購時的用料不一,品管問題,造成有些人容易出問題,有些人不會~

這我做過...

我是在某次出遠門回家的時候路上發生低檔位抖動(這情況一直都有，都是在熱車的時候)

那天我就心血來潮，回家馬上就抱著筆電上車找地方用 forscan 做 TCM 學習

一開始很開心抖動消失了

但開個幾天老毛病又犯了：熱車的時候低檔位在油門控制不好的時候發生抖動

所以結論是沒用...

我覺得 TCM 在怎麼樣都無法模擬人類用腳操作離合器的細膩動作

特別是在冷熱車之間離合器間隙發生變化的時候(許多人都是冷車很好開，熱車就毛病犯了...)

你只能用心感受離合器接合時的甜蜜點，然後用腳非常細膩操作油門

就如同和你的舞伴跳國標舞般，和 TCM 互相配合一起完成換檔的工作

才能"盡量"減少抖動的產生

沒辦法...這就是乾式雙離合變速箱的宿命...

這是我開到目前為止的心得...

柴油一開始也有~後來就沒有了
不過…一直打 P 檔在車裡吹冷氣，有時會忽然的抖動一下。

二 檔會抖 !!

通常是在 時速 10 ~ 20 之間 .


個人是認為是 "低檔/低轉/低速/油門過深" !!

乾式 ps 換檔是直接完成換檔 !!

不會有 "稍微半離合換檔" 的作用 !!



自己是用這兩個方式解決 :


1.
油門踩深一點.

但是那個 "度" 不好抓 !!

台灣的交通狀況也不太適合 !!


2.
油門 "輕柔緩慢. 持續踩深" !!

就是 "微踩油門. 含一下油門(持續踩深的動作放慢)" !!

就可以毫無抖動跟頓挫的起步 !!


"起步的油門控制" 就像是 "慢郎中" !!

渡過那個點就可以隨便踩 !!




找個空曠地試試吧 !!

就像 "試駕" 一樣不用錢 !!

看來還是得靠起步油門深淺的控制來避免了.....

不過這樣每次綠燈起步都是最後一名

我其實從很早之前就都用這個方式了，但偶爾還是無法避免出現那個情況，畢竟是人嘛，不可能每次踩的深淺都很完美，而且這樣做另一個不習慣的地方是，每次綠燈起步都是最後一名，哈

綠燈起步要衝第一，請用s檔切1速(完全手排)，應該會衝得很快，但要小心闖紅燈的三寶撞上來，所以我寧可當最後一名！

畢竟ps就是手排去設計的，所以手排在1檔起步時，也是油門半踩不動，離合器含一半，等速度高一些後，離合器才「慢慢放」，油門「慢慢踩」，之後離合器才全放，接著再踩下換2檔。
ps 太笨的是速度不夠又急著切入2檔，所以D檔開容易頓，S檔因延後換檔，2檔就比較順。

1. 找個路邊在原地靜止不動情況下，排在D檔，拉手煞車，踩油門讓轉速維持在1000轉，持續30秒。

這方法用已用2年，但30秒太久了。我每年會用2次。


印象中沒有冷車時發生換2檔不順。

電瓶在引擎室內，輻射熱電瓶溫度高電流變差，
加上智能充電，電瓶電壓低。

加大電池，增加散熱(拆下封板)，電瓶隔熱以後就
很少很少很少發生換檔不順。

這樣其實是吧離合器片磨平順，抖動通常都是離合器片磨的不平整導致抖動，手排不會是因為離合器可以自己控制自手排不能所以比較會抖~給您參考