Hawk_Brakes 發表：
新套件還滿意嗎？記得當天前輪咬死，讓米其林的頂 ...
集中篇幅的話比較容易讓人看見,小弟就不另發一篇直接在下面分享,給一些有興趣的車友參考一下~~~~
跟阿傳兄的頂級全配比較起來,小弟的就算是經濟的中庸配置,但是煞車效果就安裝起到今日,都不覺得有打折扣的feel,
如同李大哥所說,時速60下踩下踏板,前輪的PS2因為無法跟上停止的車輛而打滑冒白煙,這種感覺從買車到現在真的是第一次.......
我想改裝就是這麼一回事,每個人都希望物美價廉,可是往往事與願違,前一陣子剛好看到了相關訊息,長考了一陣子,再致電跟
樓主李大哥做聯繫詢問,從言談中就可以發現對他經手套件的如數家珍,加上這個牌子其實很早之前在以前的某個知名小團體,
跟福斯GTI家族,都有看到相關的訊息,想想雖然AP BREMBO是很多人的夢想,但是考慮到日後耗材跟入手價格,還是決定試試看,
看看自己的選擇跟李大哥的熱情,能不能比現在更接近理想,於是約定了時間滿懷期待的前往~~~~~
約定的日子到了,到了目的地後赫然發現是相當有名的一家碟盤品牌發源地,見到李大哥且相談後,讓我原本忐忑的心情平復許多,
其他的不講,光是看到李大哥車上相同的套件,但是更大的碟盤,摩擦面的狀態,跟19吋的鋁圈加上S001 275/35/19,我相信我這次
一定會有好結果的......車子上架後,由該碟盤廠掌門人順哥親自操刀,嚴謹的程度就好像看到公司前輩修機時的態度,一絲不苟,光丈量
尺寸,確認HUB偏擺程度,前置作業就持續快3小時,期間不停的修正,李大哥再趁此空檔介紹一些煞車相關的常識,閒聊之下我也增長
了不少見識......還看到了BREMBO一體成型的某車款同名卡鉗,真的宛如藝術品般,也讓人不得不敬佩這些國際大廠,套件的水準跟
know how,真的不是一般模仿就模仿得來~~~~~
經過精細的尺寸丈量跟安裝,套件上車後我特地看了一下,"準"是我唯一的感覺;來令片完美切齊碟盤外緣,卡鉗,轉接座跟碟盤呈現
完美的90度垂直面,且卡鉗內緣左右距離碟盤幾乎等距,約4.4mm,如此一來兩側活塞行程等長,我相信對煞車一定是正向的幫助~~
輔助工具完成了也該有良好的來令配合,小弟之前也用過不少大小品牌的來令,HAWK其實很早前也就聽過,但是沒有管道接觸,最近
有聽到的經驗也都是正向的,且李大哥對於本身長期使用的經驗提供,於是小弟選擇前HP PLUS搭配後HPS,希望整體提升煞車力道,
完成後順哥先進行初步磨合後,由小弟本人跟李大哥出發試車,順哥帶著淺笑叫我們試試看,這時其實已經非常期待了,當沿著高鐵
橋下無車路段,將時速提升至100公里,接下來用力踏下踏板的瞬間,我嚇到了,車停下來但前輪PS2抓不住冒出陣陣白煙,但是隨煞隨停
的感覺讓人很安心,同時低速時輕踩,也不如AP般神經質,偏向原廠加大碟的感覺也讓人更容易控制動態,比起先前車上那組國產套件,
現在才真的有那種屬於國際大廠應有的水準~~~~~
套一句順哥當時對我說的話,我印象還很深刻:套件的水準夠,準度夠的話,開出去就要直接可以撇車,哪還需要什麼多少公里的磨合,
不準的才需要磨合~~~這句話在套件試車完後格外強烈,是啊,這組套件完全沒用到一片華司去墊,只有螺絲,轉接座,但是位置絲毫
沒有差異,甚至順哥在合車時有說,右前HUB偏擺過多(約3條),可能低速輕踩會有點麻,這點我也沒有發現,以李大哥提供的套件價格,
配上如此的施工品質跟完工狀態,我只能說:物超所值,尤其我是單片碟,才入門的金額就已經有如此力道了,日後就算想升級,也沒有問題,如此
公規的搭配性又更高了許多~~~~~
經過約一周的使用,中間還從一些亂開車的駕駛前救過我兩次,我真的覺得非常有價值,以這種價格換來這樣的煞車力道,早知道應該
要跟阿傳兄一樣配全配才是~~~非常感謝李大哥跟安裝的順哥,除了讓我長見識外,更讓我看到了屬於那種玩車人的熱誠跟單純,非常
值得!!!!!!!目前只有一件遺憾,就是單片碟的關係沒辦法完全磨到,我會盡快操完這組,才可以換雙片碟囉~~~呵呵呵~~~
下面看看圖片吧~~~~~~
六活本體,聽說四活塞出力面積更大,早知道的話....
Aeroquip油管
一體成型轉接座
左右各4.4mm,夠精準
來令上緣完全切齊,最大磨擦面積
套件完成全圖
順哥螺絲扭力確認
