以9W的配備來看,開那個牌價其實還算過得去啦,只差不是進口的...
再說mk3 TDCi的馬力又比當年mk2多了約30ps...差不多就是mk2去改個晶片的升級幅度....
當年mk2手排柴不管進口或國產,印象中也因為手排沒啥人要的關係殺挺大的....
現在PS自排接受度高了不少,自然車商給的折讓就相對少了也是正常...

是說除了配備以外,水母上任後萬物皆漲也已經不是啥新聞了....
國慘塑膠車漲得更誇張....

可惜9W 一直缺車/缺料

CP值很高的8W也缺很大不是....

yes

我想應該不是柴佛的變速箱比較聰明
而是這台車對上坡根本沒感覺的...(我也快忘了長上坡要降檔的感覺了)

其實手排車市場有一個很好的解套辦法
就是直接從對岸進口
不用開手排生產線...價錢又漂亮
但願有這麼一天

大陸一年賣一千多萬輛車 台灣一年賣三十萬輛


老實說 除非他想從別的地方占台灣便宜

不然他其實根本沒必要去搶這塊碎餅...

MK2 136PMT其實在0-100加速和MK3 PS163P 0-100加速幾乎一模一樣!!
傳輸效率的差距彌補了馬力的不足!!

兩具變速箱的齒輪比應該不同吧?
當然手排傳動效率不在話下,但DCT也不是弱雞...
官方數據差不多應該不能全歸咎於DCT跟MT的效率差異....

事實上mk3除了引擎馬力輸出更大,在油耗上的表現也比mk2更好一點(能源局公布的數據是進步的)
真的要比0-100加速,DCT對於駕駛人的換檔技術要求會比MT來的低....
或像我這種沒啥熱血只是單純愛開手排的歐吉桑,官方數據的加速能力我是開不出來的....

不同引擎齒比配置應該要不同!!
進口柴和國產柴齒比就不同!!因應國內外速限的不同!!
PS傳輸效率不如傳統手牌是事實!!
PS好處是換檔快!!
MK2 MT 車輕了50KG這也是優勢配重也好一點點!!
MK2 MT版平均油耗是18.3換成PS版只剩下16.2!!贏現在MK3 PS版是18.2一點點!!

這是沒DPF的國產柴的數據吧...有DPF的進口柴我印象中沒那麼好...
事實上我自己怎麼開也很難開的出那樣好的平均油耗...
當初FLH為了國產柴拿掉DPF,變更了不少設計..例如齒比變疏一點,噴油嘴好像也不一樣...etc
一連串的變更才造就了比進口柴更省油的國產柴...
拿沒DPF的跟有DPF的比...標準好像怪怪的....

還有...我不是要找你吵架,用不著每次回文都一堆"!!"吧?
討論就討論嘛,也不是在爭啥...有需要這樣加重語氣嗎?
PS要透過一堆電機系統去驅動換檔的動作,多吃點電或吃點動力本來就沒啥好意外
但是吃掉的比例跟傳統AT相比已經是相當優秀,跟MT比則換來了AT般的便利性
只是就事論事...你說0-100沒啥差全是因為PS的效率差造成
我點出齒比不同也會影響0-100的成績這件事,所以不完全是PS的關係...
並沒有否定MT效率比PS高這個說法吧?更何況我自己也是開MT...