reamco 發表：
請教葉大, 所謂等長是指到匯集點前之排氣 ...
壓縮空氣本身的流動.本身主要是壓力計算為主要.排氣管空氣有沒有等速.要到最末端才算數.
你所思考的就是眼前看到的管路形狀不一而已.而雙邊等長匯集之後的壓力大小才是關鍵.
當然.不等長也會共用壓力.但不等長的壓力匯集時間較長.所產生的匯集逆向壓力也較大.
我相對的不使用逆向壓力來回推活塞.我使用管徑本身的壓力來回推活塞.順向的排氣壓力.能讓6顆活塞產生互相牽引..讓轉速攀迅速
過大的逆向排氣壓力.是互相推擠.高轉速的點火因此無法再前進.
排氣過大火過小.可以從爆震.點火.供油.或得答案...
等長.即是干涉降低....前驅V6引擎因變速箱配置緣故.故無法搭配裝邊相同長度.相同形狀的配置...而且輸出因動力普遍較小.所以較無需求.
我們所做的.其實也是回歸排氣管最佳的設定罷了...原廠..有著過多的成本.噪音.環保考量...
但反觀售價較高的車.例如 M POWER..M5 .原廠即堅持等常頭段的配置.
總之..在我們調整管路後.撰寫過電腦....再經過P-BOX測試過的秒數..一切就是答案了....
