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說句實在話, 目前小佛的本質真的是很好..
先天設計與工程部分先天條件非常的好..
問題大多出在組裝跟後續服務廠的素質與態度問題..
至於玻璃變速箱.. 改用 Aisin 產品之後這個問題已經不存在..
只能說買了歐系福特車, 如人飲水, 冷暖自知..
新 Mondeo MK4 無可否認肯定是不可多得的好車ㄧ台..
某天讀了車主雜誌編輯的話, 讓我也心有戚戚焉...
這位編輯跟我的想法相同, 基於對歐洲車的喜愛..
與那份對好底盤的堅持, 會想要入主二手 E90 320i 的想法...
不過 Mondeo MK4 出來之後, 會給這輛車ㄧ個機會..
每個人用車狀況不同, 車友的車子在保養廠丟了...
屬於保養廠/經銷商的作業嚴重疏失... 這是責任道義問題...
往好的一面看, 也許有竊盜險可以找保險公司負責..
雖然說改裝的部份保險理賠肯定拿不回來...
不過, 在廠內掉車還可以向保養廠要求道義責任上的賠償..
試想... 假設是剛好停路邊被偷了呢??
這個事件也只是暴露出保養廠的無能與不負責任的態度...
跟一輛好車的本質無關... 誰說買了輛福特好車ㄧ定要回原廠保養呢??
保固問題?? 人生海海.. 遇到一個好的現場主管或是找到夠力的業務..
出保固也不是不可能... 只能遊走在保固體系的灰色地帶去為自己爭權益了..
車友的離合器問題.. 我想原廠遇到這種問題內部的心態一定很矛盾...
今天在台灣組裝這輛操控性很好的小佛.. 基於成本與售價考量..
所有主要部件: 動力系統周邊, 煞車系統周邊等等.. .
都只用上ㄧ般國產OEM順順用很好用的部件標準..
例如液壓引擎腳.. 離合器片.. 煞車碟, 來令, 卡箝等等..
都是如 Altis 般好爸爸順順開的等級...
廣告時卻特別強調 S2.0 有著 WRC 拉力冠軍血統...
所以要好好發揮這輛車的體質, 必須將很多部件強化後才能發揮的很好...
當一個車主偶爾熱血之時發生部件損壞故障.. 原廠的處理態度固然不好..
但在當初決定零件的等級並沒有那麼高的時候..
發生保固糾紛時會從工程規格等級上去看這件事情...
從 fly wheel 接觸面有退鋼變色的跡象..
基於設定的規格等級立場, 會從操作不當的方向去推測..
至於跟車友的紛爭.. 是屬於處理心態上的問題.. 跟產品的本質沒有關係...
相信手排的 Altis 如小佛這樣開離合器片也會掛..
既然大部分的事件都是出在處理態度上的問題...
我想選擇了一個好產品.. 好好的喜愛它..
才是最重要的..
p.s. 個人並沒有批評兩起事件的用意, 我自己開小佛也嚐過原廠處事的嘴臉.. 公司的 CRV 就讓我有產品很好且原廠服務優的感受.. CRV 是我以前用的比較多的車.. 反而自己的小佛只有周末開開.. 當然我也希望福特能夠有如同台本ㄧ樣的優質服務, 不過相對的, 假如將 CRV 或是8 代喜美拿來操, 也會發生因為當初工程等級的設定不夠高而產生損壞或故障問題.. 這就回到了原廠處理態度的問題了...
p.s.s. 現在上班代步的是公司的 E46 320, 2.2.. 也是很多小問題, 惡操之後偶爾還會熄火找不出原因.. 原廠處理態度當然非常好.. 相對的.. 要付出的 $$ 也很高.. 反觀福特原廠的事件.. 讓我反倒可以平心接受...
也因為買了小佛, 讓我進入了這個大家族, 期待大家一起努力讓 FSC 這個車友會更美好..
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